箱船船东疯狂买船，只有阳明海运按兵不动

据台媒报道，新冠肺炎疫情爆发，带来集装箱船运市场空前荣景后，两年来各国船东买船、造船都已经执行了好几轮，甚至并购船公司、投资空运等，新的一年，长荣海运、万海航运、达飞轮船、地中海航运等相继展开新一轮造船行动，而阳明海运至今造船、买船毫无进展。

阳明海运一位前任董事指出，阳明海运在2020年年初因为追究10年前造船案，处分总经理与两位副总经理后，无人敢保证未来船价不跌，现在已经没有主管敢对造船案提出强力主张，而当年坚持惩处阳明三位高管的独立董事，都是现任独董，自然对造船案是谨慎再谨慎，以致阳明海运两年来一笔订单都没有，更遑论在二手船市场与同行抢购船舶了。

对于阳明海运现况，公司高层非常无奈，指出阳明海运投资计划长期落后同行，包括在国外买层办公室都困难重重，好不容易找到适当地点，在董事要求补送几项资料时，楼已经被别家买走，而民企是给个金额，授权经营团队采购，万海航运这两年就是这样买进20艘二手船，而在这段期间买进的船舶，多数是跑三趟就可以赚回一艘船的船价。

就在上周，万海航运董事会通过斥资10.2亿美元，其中7亿美元用来造新船，其余用来购买二手船，新造船部分，今年开始的3年内有41艘新船交船；长荣海运去年9月一口气订造24艘新船，本月中向沪东中华加订3艘2.4万箱集装箱船，总造价估计约5-5.5亿美元，公司今年开始的3年半期间，约有42艘新船待交，合计超过55万TEU运力。

去年大赚179亿美元净利润的达飞轮船，宣布将拿90亿美元扩大运力，除了继续加租船舶与买二手船，传出已经与韩国三星重工签订相关协议订造4+3艘7400箱LNG双燃料集装箱船。

另该公司已签署意向书，准备订造9艘2.3万箱的LNG双燃料集装箱船。

阳明还有目前还有5艘前任董事长谢志坚在2019年4月以长租方式新造的5艘1.5万箱集装箱船会陆续交付，明年开始就没有新造船，今年1月中董事会通过的5艘1.5万箱集装箱船订造计划，船价与使用燃料未定。

阳明海运是疫情以来全球三大海运联盟九家集装箱船公司当中，唯一没有下单造船，也没有2万箱以上大船的公司。