It takes more than two to TANGO
就如同一曲浪漫的探戈，需要两人节奏的合拍、心灵的契合才能舞出动人的身姿。
建造Tango（探戈）号的过程也是如此，需要各方的通力合作，以及目标的统一，才能造就出这样一艘杰作。
77.70米长的斐帝星Tango号为真正意义上的纯定制游艇建造提供了一个教科书式的例子。
负责游艇建造的斐帝星船厂、Eidsgaard设计公司的室内外设计师们、斐帝星的结构工程师们、船东及船东代表之间形成了契合的团队精神。
从而成就了这样一艘在外观和布局上都富有创意的游艇。
船东有着出色的视觉感，在十年前，他几乎就有了初步设想，这些设想最终造就了现在的Tango号。
他脑海里对超级游艇的设想是：将风格、性能和便利性融为一体，同时满足其对隐私性和高度自主性的渴求。
这个需求要呈现在各个方面，例如要有船东的私人甲板，同时还要在结构、风格和布局方面通过智能解决方案，来确保客人们感到宾至如归。
另外，在不妨碍其他甲板的视野的情况下，也能很容易地从船尾下水，因此在主甲板上的太阳垫下方设计了一扇可滑动的门。
巡访多家船厂
有了这些明确的重点需求，船东与来自Edmiston & Company公司的Chris Cecil-Wright一起对世界上所有的大型船厂进行了巡访。
尽管斐帝星当时已经订单饱和——这意味着项目期将跨越五年，但他相信好的作品值得等待。
确定了造船公司之后，船东方邀请了三家设计公司竞投设计方案，必须要体现船东需求的精华。
Eidsgaard 设计公司赢得了竞标，就像其创意总监Ben Harrison所解释的那样：“我们很高兴基于我们最初展示的外观设计效果图赢得了合同，船东当即表示喜欢我们的设计。
室内设计作为一个单独的项目进行了招标，我们当然很高兴也拿下了这项竞标。
项目期长，这就使我们有充足的时间来确定设计并分析每一元素。
与斐帝星船舶设计师和工程师们的合作是一次很棒的经历，我们通过多次会议实现了这个概念。
”
协作至关重要
Ben强调设计师、工程师和造船者之间的良好协作至关重要。
“关键是要对其他各方能够带来的优势和知识持开放态度。
Tango号是真正团队协作的结果，虽然斐帝星习惯于自己设计外观，但对外部合作也从不抗拒。
事实上，每一层面上的合作都相当融洽。
”在涉及到这么多复杂的室内外设计元素之后，Ben很自豪Tango号依然能如此贴合最初的设想。
“如果将客户在2006年认可的第一版效果图与完工后的游艇进行比较，会发现它们是多么的相似。
有时候有些船东不太确定他们想要什么，那么就会将很多时间和精力花在修改（并最终会淡化）已确认的设计上。
但Tango项目没有面临过这样的问题，因为船东及其项目经理保持着不可思议的一致和高效。
这就意味着原本可能会花在改来改去方面的时间全部用在了改进上。
这是一种非常了不起的工作方式，Tango号就是这种工作方式的见证。
”
保持初心设计
斐帝星的高级设计师Ruud Bakker对此表示赞同。
“这个项目之所以如此成功，原因之一是我们所要做的事情得到了各方的理解。
与Eidsgaard的设计师们一道工作极其愉快，因为他们非常清楚要做什么。
我们总是能够回到相同的起点，出现的任何问题都在原始设计方案内得到了解决。
尽管游艇本身极其复杂，但我们的工作过程实际上相当轻松。
”Tango号的外观造型非常独特，其铝制上层结构的甲板像是漂浮于全高的玻璃海面之上。
将金属质感的灰漆与游艇上层结构的阴影线和凹陷相结合，使大胆的外表展露无疑。
这种现代美感完全不同于以往的任何美学尝试。
能取得如此优雅的雕塑效果，各方之间的紧密合作功不可没。
“标志性线条在水中的反射方式是该项目的一个非常重要的方面”，Ruud继续说道，“整艘游艇上防浪板水平面上的棱缘线对齐方式也独具特色。
这是一个大胆的设计，需要所有参与人大胆实施。
除了工程和海洋结构工程设计的工作，我们还需要保证整艘游艇的船壳平整顺滑程度以及边角的处理达到斐帝星的标准。
为了实现所有这些方面，就需要良好的合作关系，我们在这方面与Eidsgaard也配合得很好。
”Ruud表示，看着船厂将一个三维模型变成了一艘真正的游艇，Tango模型成了真实的Tango号超级游艇，这一切非常令人着迷。
“对于建造者们来说，这是一个挑战性很强的项目，因为Tango号与斐帝星以往建造的任何游艇都大不相同。
譬如，上层结构上的阴影打造就极其复杂，大量使用金属质感的灰漆也是一个巨大的挑战。
到最后，所有这些努力都是值得的，因为Tango看起来非常不可思议！”
收获颇丰的经历
Tango号的船长Carl Westerlund在项目的最后一年就住在了船厂附近，他也觉得这是一次收获颇丰的经历。
“大家开始认识你，每个人都非常友好。
我的所有船员也都有这样的感受，项目收尾时，我们都觉得自己融入了斐帝星这个大家庭。
从项目经理和部门主管到车间人员，他们都尽其所能地满足你所有的要求。
他们并非总是和你意见一致，但你不会惧怕说出自己的想法，这种双向沟通确实为这艘游艇增添了实在的附加值。
”Tango号于2011年下水，并已经赢得两个世界级超级游艇奖和一个ShowBoats海王星奖。
作为船长，Carl对斐帝星售后服务团队的工作印象最为深刻。
“在整个保修期间，我们得到了很好的支持。
他们不会只是采用简单的方法来解决问题，而是更专注于对游艇质量和寿命来说有利的做法。
对我而言，这就是斐帝星体验的精髓。
”
技术参数
长度：77.70米/ 254’11”英尺
宽度：12.20米/ 40’0”英尺
吃水深度（满载）：3.65米/ 12’0”
燃油舱容：202,000升/ 53,300美加仑
淡水舱容：41,000升/ 10,800美加仑
结构工程：Feadship De Voogt
外观造型：Eidsgaard Design
室内设计：Eidsgaard Design
主发动机：4 台MTU 16V4000 M70, 2320 kW
@ 2000 rpm
最大航速：约21.4节
续航力：6,000海里@ 12 节
住宿：14人
荣誉
2012年世界超级游艇大奖（WSA）：
年度最佳动力艇
2012年世界超级游艇大奖（WSA）：
最佳排量动力艇（1300GT到2999GT）
2012年Showboat设计大奖：
60米以上排量动力游艇外观设计和造型奖
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