万江上甲最后的造船人

63岁的黄旭祺和71岁的黄江尧，是目前上甲最后两位本土造船人。

他们见证了昔日东莞水乡生产方式和出行方式的变迁，但并没有因为造船这一行当渐成为历史而放下手中的工具。

他们津津有味地做着龙舟模型和龙舟桡片（船桨），念想着逝去的时光，为东莞水乡留下一份记忆。

黄旭祺正在制作精美的小龙舟。

从去年起，黄旭祺在家一边带着孙子，一边制作龙舟模型。

说起做模型的初衷，黄旭祺说纯粹是因为孙子。

有一次他儿子买了一条100元的塑料龙舟给孙子玩。

黄旭祺看那塑料龙舟不顺眼，就向孙子许诺：“爷爷亲自给你做一条龙船玩。

”

不同于黄旭祺热衷于造龙舟模型，黄江尧热衷于龙舟船桨模型制作已有十多年了。

那一年适逢五月初五新村河扒龙舟，他的外甥看完龙舟比赛后，要他制作一把龙舟船桨。

于是，他就开始琢磨制作，没想到市场反应不错，一年制作近千把。

无论是木马、学步车还是婴儿床，他都不惜花几天时间打磨得稳稳当当。

50年前，万江上甲还是一望无垠的农田，农田另一侧河涌旁，都是人们造船的忙碌身影。

20世纪70年代初，因为农业收入较低，部分村民另谋生计，从事修造船等副业增加收入。

1970年，罗屋坣大队（上甲社区原为罗屋坣大队管理区）办起一家较大规模的集体企业——造船厂，有造船工人80多人，可修造100吨以下的木船、水泥船、铁船。

后来，因为上甲三面环水，道路交通不畅，罗屋坣大队在1984年发起倡议——架桥。

渐渐地，万江汾溪片村民外出经商坐船渡河成为历史。

1995年后，陆路交通方便，造船厂因生意难做停工了，原船厂地方被推平，盖了民居房。

虽然原船厂已不在，但黄旭祺出来独立造船时，标准“国际龙”龙舟、龙艇、渔船等业务订单不断，整年都做不完，几乎成了独门生意。

而黄江尧于1990年出来自立门户，制作着一切与木头相关的门窗家具。

黄江尧热衷于龙舟船桨模型制作。

今日赛龙舟仍活跃着老造船人

黄旭祺一边打磨着龙舟模型的细节部分，一边说：“龙舟模型，木的才有人味。

”他把每处细节做得逼真精致，想让自己手中的龙舟模型获得更多水乡人的共鸣，更想表达自己对龙舟船的一种久远情怀。

时至今日，上甲龙舟队的船桨，依然是黄色漆面。

2018年“赛龙舟”节庆即将到来，在历时半个月的龙舟节上，你肯定能看到黄江尧和黄旭祺，以及他们亲手制作的龙舟模型和船桨。

万江街道办事处文化服务中心副主任叶荣华在接受记者采访时表示，目前万江已经城市化了，造船厂已经没有，但是万江的龙舟文化气息却越来越浓。

为了让广大的群众对龙舟文化增加了解，万江近年来一直都有发掘龙舟文化，让更多的人去了解、认识龙舟文化。

如今在万江本地，从老一辈到年轻人，再到小孩，都对于龙舟文化都有所耳闻。

据了解，万江虽然现在没有了造船厂，但万江每三年都会举办龙舟比赛。

而万江也有做龙桨、修龙舟等一系列产业。

文、图/广报全媒体记者钟宏连 通讯员邱韵菁、韩磊