一年赚回了亏损十年的利润，引发现代商船私有化新舆论

一年前，韩国产业银行主席公开表示将探讨出售该银行所持有现代商船股份的可能性，这也引发了人家对于这家海运公司私有化时机的猜测。

他们预计这将是一个涉及债转股的多阶段交易。

2021年末，韩国政府官员也证实，正在就现代商船私有化的方案进行讨论。

韩国海洋及渔业部副秘书长表示，他预计将于2022年第一季度敲定最终计划。

韩国一些猜测表示，政府希望在集装箱海运市场继续到达巅峰时采取行动。

其他人士警告称，政府的行动可能太激进了，毕竟现代商船需要时间，在稳定和巩固公司近期收益的同时继续完成船队的现代化。

除上述猜测外，《韩国时报》报道称，现代商船的债仅人已经选定Hyundai Glovis和Hyundai Wia前首席执行官Kim Kyung-bae来担任现代商船的负责人。

现代商船现任首席执行官计划于今年3月卸任。

该报称，韩国政府曾于2016年与Hyundai Glovis联系收购现代商船。

同时，基于Kim与该公司的紧密关系，预计他将在收购计划进展方面做出一定贡献。

现代商船在公司收益报告中指出，未来一年公司将面临油价上升的压力。

他们表示，公司约80%的船舶安装了脱硫塔，因此预计公司将有能力应对不断上升的油价。