现代重工和大宇造船合并，或需出售LNG船业务！

FTC最早可能于下月或明年初就拟议中的合并给出结论。

委员会最早将于11月提交一份关于此事的报告。

预计下月或明年初将举行全体会议，以达成最后结论。

现代重工于2019年3月与韩国开发银行（KDB）签署了收购大宇造船的合同。

根据合同，大宇造船成为韩国造船和海洋工程（KSOE）的子公司，这是现代重工集团的一家控股公司。

委员会几个月前已经完成了大部分审查。

然而，由于海外公平竞争监督机构，尤其是欧盟监管机构推迟了审查。

在被要求审查商业合并的六个国家中，韩国、欧盟和日本尚未作出决定。

委员会可能会有条件地批准这项合并。

委员会认为，现代重工和大宇造船合并不会限制集装箱船、油轮和液化石油气运输船市场的竞争。

然而，在液化天然气运输船领域，合并后的公司将享有垄断地位，因为两家公司的全球市场份额合计达到约70%。

因此，委员会认为应向合并后的公司发出纠正令。

欧盟也正在从类似于FTC的角度审查合并案，但欧盟使用的标准比FTC严格得多。

这是因为合并可能会影响集中在欧洲的大型全球航运公司的利益。

业内人士预计，日本将根据欧盟的结论作出决定。

据报道，现代重工集团向欧盟提出冻结液化天然气运输船价格一段时间，并向其他造船商转让技术，但据报道，欧盟要求合并后的公司出售其部分液化天然气运输船业务。

欧盟打算人为地降低合并后公司的全球液化天然气运输船市场份额。

业内人士想知道，现代重工能否提出欧盟需求的替代方案。