黄埔文冲第二艘火车滚装船 “玛雅”号交付

9月22日上午，黄埔文冲公司为美国Rail Ferry  Newbuild  II LLC公司建造的全球最大、双层变轨滚装火车船2#船 “玛雅”号（MAYAN）通过视讯形式举行了“云交付”仪式。

签字现场照片

据了解，该船在充分借鉴首制船“切诺基”号（CHEROKEE）的经验基础上，质量更好，性能更优异，5天完成所有海上试验项目，获得了船东方的高度肯定。

该型船由上海船舶设计研究院研发设计，总长180米，型宽38.6米，型深16.2米，航速14节，入级美国船级社（ABS），满足Tier Ⅲ排放要求，具有经济高效、环境友好、装载量大等特点， 主要用于美国与墨西哥港口之间进行火车运输。

2018月10月17日，两艘该型船建造合同正式生效，是黄埔文冲首次承建火车滚装船。

火车船设置两层火车运输甲板，每层甲板均设置火车轨道、顶升和绑扎系统，可以一次性运载136节火车车厢。与国内火车船轨道连接形式有很大区别，火车轨道首次采用免维护的焊接式轨道夹子形式，轨道钢垫板安装精度要求高且数量多达9023件。黄埔文冲火车轨道安装攻关小组在公司领导指导下，在2#船上创新性的提出了“预制轨道单元”安装技术，施工效率得到了大幅度的提升，施工周期缩短了一半，在2#船下水前按期完成了轨道垫板的焊接工作。

该型船配置了全球首型低速小缸径带经济型废气再循环系统（ECO-EGR）主机，项目组有序策划、各单位人员全力配合，2#船上全球首台套EGR系统海上试验一次性成功。此外，2#船海上试验计划7天，实际用时5天，相较首制船，该船节省一半周期，试航收尾意见减少74%，为之后承接和建造同系列、同类型船舶奠定了坚实的基础。