放眼全球，随着各国努力减少对化石燃料的依赖，风力发电正变得越来越重要。
中国是全世界风力发电领域的领导者，并有意在2029年底前将其海上发电装机容量提高到50吉瓦。
这就推动了船东对专业风电场施工船舶的需求，比如中国烟台打捞局新的插桩式起重船“德建”轮就使用了瓦锡兰侧向推进器，来确保良好的悬停定位和操纵性。
中国烟台打捞局是亚洲最大的海洋打捞和海洋工程承包商之一。
公司希望添置一艘新的起重船，既能用于打捞项目又能用于海上工程作业。
于是他们求助于长期合作伙伴——烟台中集来福士海洋工程有限公司，并在其设计项目要求中选用瓦锡兰侧向推进器。
中国烟台打捞局新的插桩式抢险打捞工程船——德建轮长132米，将用于在中国北部海域进行快速紧急打捞、起重和风电安装等工作。
该船最大作业水深50米，可变载荷为5000吨，配备了四根90米长圆柱形桩腿及液压插销式升降系统，从而确保其在作业时能安全地停在原位不动。
它具有自升降和自航能力，船上定员220人。
德建轮于2021年4月15日交付，在5月9日就已完成了它的首次风力发电安装作业。
用于如风电场施工等海上工程应用的船舶需要拥有出色的动态定位（DP）能力和强大的推进器，才能保证在往往海况恶劣的海面上实现一流的悬停定位。
德建轮具有DP-2级动态定位能力，在安装于船艏部的三台瓦锡兰WTT-28FPD侧向推进器的支持下，动态定位（DP）能力如虎添翼，能在工作地点之间平顺来回。
瓦锡兰项目经理储啸云解释说，“瓦锡兰侧向推进器的设计既高效又环保，工作时能够保持安静，而且振动小。
凭借我们在计算流体动力学（CFD）方面的技能和经验，我们优化了推进器与船体的接口，以尽量减少推力损失，确保有足够的推力来使用船舶的动态定位系统。
”
结构紧凑，轻量化的推进器设计也是中国烟台打捞局拍板决定的关键因素之一，因为设备重量对于插桩式船舶来说始终至关重要。
“瓦锡兰推进器在不影响流体力学性能的前提下节省了重量和空间，”储经理表示，“其设计部件较少，集成式液压系统简化了安装，减少了维护需求。
由于瓦锡兰推进器能确保最佳效率，这就减少了燃料消耗、排放和磨损，进一步降低了维护要求，使船舶拥有高水平的正常运行时间，并有助于减少运营费用。
”
除了减少排放，所有瓦锡兰推进器都可使用环境可接受型润滑剂（EAL），并完全符合全球所有相关的环保法规。
储经理继续指出，“插桩式船舶对设备的可靠性有着严格的要求，尤其是在推进器方面。
瓦锡兰拥有超过50年的推进器设计经验，在全球范围内累计交付3200多台侧向推进器。
瓦锡兰推进器的可靠性在苛刻的海上应用环境中得到了长久的验证。
我们非常自豪，瓦锡兰能再次中选，为中国市场上的插桩式船舶提供关键设备。
”
中国烟台打捞局规划建设处处长徐永琦先生说道：“瓦锡兰以非常合理的价格提供高质量、高性能的设备，同时还提供出色的产品可靠性，这对于我们专心从事的海上应用领域至关重要。
我们为德建轮指定要求使用瓦锡兰侧向推进器，因为它们具有环保设计、紧凑尺寸和低自重等多项优势，这些都是插桩式船舶所看重的。
我们曾与瓦锡兰有过多次合作，并期待着在未来继续双方的合作关系。
”
烟台中集来福士海洋工程有限公司该船项目经理，孙晓明先生表示，“瓦锡兰提供高质量的服务和设备，在项目执行过程中为我们提供快速的响应与周到的支持。
我们与瓦锡兰的合作历来如此，我们对此给予高度赞赏。
瓦锡兰按时交付了推进器，安装和调试过程也进行得非常迅速顺利，而且运行稳定，易于维护，不难想见它们为何成为中国市场上广受船舶青睐的选择，瓦锡兰在船舶建造和运行期间提供的支持尤其值得一提。
”
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