台航利用船价低档，计划将散装船队自15艘扩编到25艘，引发各国造船厂关注，公司董事长张义源表示，造船计划将分批进行，海岬型船会在船队达20艘后才考虑。
台航今年第四季与明年首季各有1艘6万吨轻便极限型散装货轮交船，后续已无其他订单，台航已经开始研究是否在下半年开始下单造船，由于今年上半年全球造船订单锐减五成，台航的造船计画备受关注，不过台航长期以来船只都在是日本与国内的台船建造，是否会改在大陆或韩国建造有待观察。
台航的大股东中国航运与大陆造船厂关系良好，张义源表示不排除在大陆造船，公司高阶表示韩国也会考虑，主要看造船条件，初期会以目前公司拥有的巴拿马型与轻便型船为主，待船队规模破20艘后再考虑最大的海岬型船，让船队更加多元化。
在旧船拆解部分，台航预计明年有1艘26年的3.8万吨轻便型船合约到期后出售拆解，由于船只已无贷款，估计卖废铁可获利1,250万美元以上。
台航去年因扩充两岸货柜定期航线直航业务，合并营收年增1％至35.83亿元，但散装船舶获利不佳，获利较前年下滑17％，全年税后盈余年减16％，为11.69亿元。
该公司今年首季获利优于去年，主要是因为有笔去年应收帐款在今年初入帐，另公司标到两艘台电的船只代营权，也略添获利，不过公司下半年有多艘船只要换约，以目前市场行情看，虽然运价都还在获利水平之上，但是获利不易优于旧合约。
展望后市，公司今年看好ECFA减税效应发酵，两岸往来货量将稳健增长，再加上东南亚新兴市场的成长性依旧强劲，公司估计发展将趋于乐观。
来源：台湾工商时报
