各色集装箱整齐堆放，一座座高达数十米的蓝色岸桥巍然屹立于江边。世界各地的货轮在此靠泊，一辆辆集装箱运输车穿行其间，生产一片繁忙。
1904年诞生的南通港，从张謇实业救国的梦想中走来，在改革开放大潮中奋楫争先、弄潮江海，已成为长三角区域综合交通运输体系的重要枢纽、长江沿线海进江运输的主要中转港、南通全市经济发展的重要支撑。2020年，全港完成货物吞吐量3.1亿吨，与“十二五”末相比增长40.9%；集装箱吞吐量191.1万标箱，与“十二五”末相比增长151.8%。
当前，南通港正紧扣“打造上海国际航运中心北翼江海组合强港”总体目标，优江拓海、江海联动，多元发展、融合推进，奋力开启建设世界一流港口的新篇章。
优化布局
提升港口能级
2020年5月，《南通港总体规划（2018～2035年）》通过部省联合审查。时隔一年，南通港总规修编环评报告通过审查，即将修改完善后继续报批。本轮南通港总体规划修编，依循打造世界一流港口、建设集装箱新出海口的定位，按照“优江拓海、江海联动”原则，整合港口资源，开展功能调整，由一港十二区整合为一港四区，港口岸线“做减法”，实现集约高效利用。预测到2025年，规划港口货物吞吐量4.1亿吨、集装箱吞吐量500万标箱，2035年规划港口货物吞吐量5.5亿吨、集装箱吞吐量1500万标箱。
南通市交通运输局港口处处长张建强介绍，本轮规划缩减了岸线利用规模，原如皋、天生、南通、任港、狼山、富民、江海、通海、启海港区及沿海吕四港区部分港口岸线均进行调整退出，其中狼山作业区集装箱码头、矿石码头、散货码头等已全面退出，狼山矿石码头将转型为城市客运码头，对南通港口功能提升、沿江绿色发展具有重要意义。
江海港口资源整合，港口布局得到优化，支撑地方经济发展更加有力。依托沿江港口，南通有力带动船舶海工、能源化工、装备制造等产业发展，南通船舶和海工产业市场份额分别占全国的1/10和1/4。南通港寅阳作业区打造“中国一流、世界知名海工及重装备产业基地”，诞生了造岛神器“天鲲号”等大国重器。通海作业区依托招商局集团高端海工装备及豪华邮轮制造基地，将打造千亿级邮轮产业集群。
未来，沿海港区也将挑起更多重担。规划单体规模全国最大的洋口LNG能源岛，投资500亿元的中天绿色精品钢基地一期项目、投资450亿元的金光纸业项目、投资200亿元的桐昆聚酯一体化项目等落户南通市沿海地区，一批沿海深水航道、码头建设为大型产业落地提供关键支撑。
向海图强
高效率推进新出海口建设
5月18日，通州湾新出海口洋口港区至吕四港区铁路联络线开工。洋吕铁路北起海洋铁路北渔站，南到吕四港站，把沿海的洋口港区、通州湾港区、东灶港区和吕四港区串联起来，将打通铁路进港“最后一公里”，实现南通既有铁路闭环。
南通绵延206公里的海岸线，由南向北分布着吕四港、海门港、通州湾和洋口港4个港口，南通正以此为基础，规划建设通州湾长江集装箱运输新出海口。南通市确立“大通州湾”思维，将沿海港口整合规划为一个通州湾港区，以吕四作业区为起步港区、通州湾作业区为主体港区，推动沿海地区规划“一张图”、资源“一本账”、港口“一体化”，按照“一年建设、两年开港、三年成规模”总体目标明确具体任务，统筹推进规划报批、航道码头、集疏运体系和重大产业项目建设。
战鼓催征马蹄疾，砥砺奋进正当时。吕四起步港区“2+2”码头计划今年底建成开港运营；吕四内河转运区码头近期将开工建设。通州湾主体港区三港池“2+1”码头计划今年11月开工建设；通州湾新出海口一期通道，计划今年9月具备通车条件。海门作业区中天海港码头，计划今年底建成投入运营；中天内河码头计划今年底建成投入运营。
围绕“一带一路”对外开放新门户、长江经济带江海联运新枢纽、长三角高质量发展新样板、上海国际航运中心新支撑的战略定位，到2025年，通州湾新出海口码头设施能力和运输服务将初具规模，开始承担上海国际航运中心北翼组合港赋予的任务，是江苏省乃至长三角地区具备示范效应的重要临港工业港区。
据了解，新出海口货物吞吐量达到1.4亿吨，其中集装箱吞吐量力争达到200万标箱。到2035年，基本建成通道运输能力强、枢纽布局合理、江海河联运便捷、物流服务和通关效率达到国际一流水平的新出海口，成为上海国际航运中心北翼组合港重要港区、长三角区域一体化发展的重要引擎、长江经济带高质量发展的战略支点、江苏省港口一体化发展示范区。
科技赋能
打造智慧绿色港口
近日，南通港通海码头一期工程荣获2020年度江苏省“扬子杯”大奖。
作为全省唯一港口工程项目、南通唯一交通工程项目，通海码头一期工程在施工过程中创新施工工艺及装置使用，先后获得了“灌注桩孤石快速清理装置”“码头横梁施工模块化防护装置”和“一种可行走式操作平台”3项实用新型专利。
通海码头一期工程按照绿色、环保、节能、科技要求，通过岸电系统、雨污水全覆盖系统、油改电系统等专项设计，做好船舶污染物接收和处置等，逐步提升绿色港口建设水平及管理能力，着力建设长江流域标杆性集装箱港区。
以智能科技和数字技术为先导，创新正成为南通港高质量发展的主旋律。
南通港对标一流港口，深入实施科技驱动发展战略，结合5G、区块链、人工智能、物联网等新技术，加大智慧港口、智能码头技术攻关力度，努力攻克“卡脖子”技术难题，全力打造“大通州湾”集装箱运输自动化、智能化、无人化智慧港区，加快横港沙基地、通海港区信息化管理建设步伐，倾力打造国内一流智慧绿色港口。
通海港区码头上，体型硕大的集装箱货轮平稳靠泊后开始进行岸电接缆作业,以岸电供电代替传统柴油发电，既满足船上生产作业、生活设施等用电需求，又实现船舶靠岸期间污染气体“零排放”，此举有效减少空气和水体、噪声污染，保护长江生态环境。
据了解，截至2020年底，南通市沿江沿海54家港口企业共建设岸电设施142套，全部检测达标，实现了沿江沿海港口岸电设施全覆盖，港口岸电从过去的推广阶段全面进入常态化正常使用阶段，年度岸电使用量达1100万千瓦时，全省领先。
