中国海工装备发展近几年有长足的进步，《海洋工程装备制造业中长期发展规划》中提出新设想：到2015年，中国海工装备年销售额要达到2000亿元人民币以上，工业增加值率较「十一五」末提高三分点，其中，海洋油汽开发装备国际市场份额要达到二成。2020年，年收入达到4000亿元人民币，工业增加值率再提高三个百分点，其中海洋油气开发装备国际市场份额要达到三成五以上。在渤海地区、长江、珠三角地区三个产业集聚要重点培育5-6个具有较强国际竞争力的总承包商，2015年收入达到200亿元人民币，2020年提高到400亿元人民币。
中国船舶工业行业协会秘书长王锦连在北京接受本报记者长途电话访问时，对行业看法持正面态度。他认为，国家近期推出相关战略意图及规划文件，推动国内海工装备制造业的发展，是以前从未有过的，力度很大，有助推动中国船舶工业行业向新的高度。
根据《船舶工业「十二五」发展规划》，海洋工程装备制造业销售收入未来五年要达到2000亿元以上，国际市场份额超过二成。而「十一五」期间，以全球海工的销售收入是500亿至600亿美元计算，中国只占全球份额约一成，未来数年将是中国海工装备业的关键时期。
油气开发由近海到深海
对「海洋石油981」在南海开钻，王锦连称，该平台及即将出海进行铺管试验的「海洋石油201」，代表了中国海工目前最高技术水准。
他形容：「两项装备都显示了中国在2000年后在海工装备制作技术取得极大发展，亦象征着中国的油气开发项目由近海推进到深海。」对于由熔盛重工建造的「海洋石油201」铺管起重船，他表示：「相对于一般钻井平台，这艘特种船的技术难度高得多，达到世界顶尖水平，代表着中国海工装备制造业的一大突破。」
不过，王锦连表示，韩国和新加坡目前无可否认地在国际海工市场占据领先地位，特别是韩国。「韩国起步发展海工产业已经有40年时间，而且全方位对外开放，与国际的高技术接轨较好。中国虽然亦有发展海工装备产业，但只着重浅水海工装备开发，90年代时未有太大发展，因此韩国整体海工产业制造技术基础要比中国坚实。」据他估计，中国目前的海工装备制造业的发展大约比韩国滞后10年，但紧起直追。
须增加价格以外优势
除了核心技术，他认为中国与海外其他海工装备商的差距亦体现在制作工时上，中国一般海工产品的总工时消耗是韩国的两倍，项目管理水准上仍有不及，中国须进一步在价格优势外提升自身水平。
在此方面，王锦连指出，有原来从事修船业务的企业看准海工市场的机遇，开始从新加坡及其他海工专才集中地吸纳人才，现时已成功转型升级，成为中国重点海工装备制造业代表之一。而熔盛重工早前亦透露，会在新加坡设立主力从事设计和研发的海工公司，将于5月内开业，可见各大中国造船企业已四出吸纳海工专才，以尽快在海工市场上争占一席之地。
来源：大公网
