舟山市货船总运力突破800万载重吨大关
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：5月8日，记者从市港航和口岸管理局了解到，至4月底，舟山全市运力规模突破800万载重吨，较去年底净增约29万载重吨，意味着该市向“大港口”+“大航运”双轮驱动模式迈出一大步。航运产业转型加速“前4个月
5月8日，记者从市港航和口岸管理局了解到，至4月底，舟山全市运力规模突破800万载重吨，较去年底净增约29万载重吨，意味着该市向“大港口”+“大航运”双轮驱动模式迈出一大步。
航运产业转型加速
“前4个月运力增加主要集中在岱山，其他县区也均保持了一定的增量，以干散货船为主。”舟山市港航和口岸管理局航运管理处有关负责人介绍，作为航运大市，该市民营资本实力雄厚，市场机制灵活，船舶买进卖出自主性强。
“基于多方原因考虑，我们参照往年运力增减实际再适度提高的原则，拟定了今年计划820万载重吨目标。”该负责人告诉记者，在舟山市各方共同努力下，这一目标在今年一季度顺利突破，至4月底达到824万吨载重吨，从侧面反映出市场对去年以来干散货运输复苏的良好预期。
运力规模的稳步提升，积淀着航运产业加快转型的足迹。“这与我市已形成的港口产业岛链密切相关，特别是2015年宁波舟山港实质性一体化以来，舟山港域错位构建了以金属铁矿、石油及制品、粮食、煤炭等全货种以及集装箱专业化运输运输体系。”该负责人表示，在推动一体化优势互补、紧密联动的同时，借助大码头等资源优势与大宗散货进出优势，航运产业步入结构优化与特色发展齐头并进快车道。
打造特色航运品牌
据介绍，为确保航运业的健康发展，打造特色航运品牌，舟山市建立了航运重点骨干企业培育机制，出台扶持政策，推动航运业规模化集约化特色化发展，船型上向大型化、年轻化、特色化、国际化加快转型。
统计数据显示，目前，舟山全市船舶平均吨位5228载重吨，较“十二五”末增长37.6%，万吨级以上船舶运力占全市运力的比例由53%提升至59%；船队平均船龄降低至6-7年，远低于国内沿海平均船龄10-11年水平。在各项机制政策推动下，重点骨干企业脱颖而出，形成以35家市级重点骨干航运企业为引领的发展格局，运力规模、税费贡献和运力增长量分别占全市水路货运业对应总量的50%、70%和80%。其中最有代表性企业——浙江新一海海运公司船舶总运力跻身全省前三，内贸化学品船总运力居全省首位；“国海系”海运公司总运力位居国内沿海民营散货海运企业第二位。
同时，借助油气全产业链优势，舟山全市油品和化学品船等特种船舶加快更新、运力规模稳步提升，目前运力规模达544艘/209万载重吨，居全国沿海地级市首位。航运产业的快速转型同时拉动了产业要素集聚，舟山全市拥有水路货运、水运辅助、国际航运及辅助企业共计630余家，企业主体数量居全国沿海地级市首位。
定制服务筑巢引凤
在持续打造良好营商环境改善方面，该市也不遗余力，为航运产业在融资、人才建设、重大项目运输保障等方面撑腰鼓劲，提供了一系列定制化服务。
至目前，航运企业融资规模约240亿元，拓展了产业资本投资渠道；多次开展河船员转海船员、海船船员“海进江”特定航线江海直达船舶船员培训班，力促江海直达运输发展。同时，该市想方设法促进本地企业参与浙石化项目运输业务，帮助16家航运企业加入浙石化物流体系，已在浙石化油化产品出运方面占据三分之一的份额。
值得一提的是，依托产业岛链建设优势，舟山市在江海直达运输船队、LNG加注运输船和LNG罐箱运输船等特色船队建设方面，走在国内沿海地区前列。目前海上风电设备大件运输、强酸强碱运输船队在国内沿海已具有稳固的市场份额；在成品油加注运输、化学品沿海驳运等方面已具备较强竞争力。
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