这个所谓的“通向中国的高速路”(Highway to China)，是巴西首批规模堪比中国任何一个项目的基建项目之一，它的绰号正是取自中国。
该项目的正式名称叫做阿苏超级港(Acu Super Port)，港口从里约热内卢州海岸一直修到离海岸很远的海中。该港是巴西首富埃克•巴蒂斯塔(Eike Batista)的投资组合中最富雄心的一部分。
该港于明年开始投入使用，其深度将足以为超大型矿砂船Chinamax提供服务。这种新式矿砂船每艘能在巴西和中国之间运输40万吨铁矿石，运力为往返于该航线的大多数现有干散货船的两倍。
阿苏港是巴蒂斯塔投资的最雄心勃勃的项目之一。巴蒂斯塔曾是一位极速赛艇冠军，根据《福布斯》(Forbes)杂志的数据，他是全球第八大富豪，总资产达300亿美元。
巴蒂斯塔通过控股公司EBX集团(EBX Group)从里约热内卢经营其企业帝国。他是靠采矿和勘探业务发家的。
他的父亲埃利泽(Eliezer)曾担任巴西矿业部长，主持了将淡水河谷公司（Companhia Vale do Rio Doce，后来被私有化并更名为Vale）转型为全球最大铁矿石生产商之一的工作。
上世纪80年代，巴蒂斯塔开始在亚马逊创建并经营自己的黄金和钻石开采业务。
2004年至2008年，他通过EBX旗下子公司的首次公开发行(IPO)，从股票投资者那里融资100亿美元，而其中多数子公司呈现给投资者的，不过是雄心勃勃的计划。
EBX的主要子公司包括建造阿苏港的物流公司LLX、石油旗舰企业OGX Petroleo & Natural Gas Participacoes、电力公司MPX、石油服务与造船公司OSX、以及矿业公司MMX。
除MMX之外，其它子公司都处于初创阶段。眼下只有MMX正在赚钱。然而，EBX称，它将在2010年至2014年间向油气、能源和采矿行业的初创公司投资150亿美元。
在位于弗拉门戈海滩的集团总部，巴蒂斯塔在谈话中不时用“残酷”一词来描述一切，从上世纪80年代他在亚马逊开发自己首座金矿的经历，到他希望建立一个实现纵向整合的石油、矿产和能源集团的梦想。
他在谈到EBX时表示：“你可以看到这一切背后的协同效应，相当残酷。”
EBX最大的项目是阿苏港，该港建成后将成为美洲最大的港口。坐落在一个偏远海滩的阿苏港，试图在这个面积为曼哈顿岛2.5倍的地区吸引总计400亿美元投资。
巴蒂斯塔希望该港能够为矿商和石油公司服务。在伦敦上市的英美资源(Anglo American)计划通过一条长达525公里的管道，将铁矿石从巴西内陆矿区运至阿苏港。
该港毗邻巴西大型海上盐下(pre-salt)油田。很多人预测，未来几年，这些油田将推动巴西跻身全球顶级产油国之列。
“石油就在我们眼前，”巴蒂斯塔表示，“这里将成为一个盐下工业园。”
巴蒂斯塔在阿苏港项目中的合作伙伴包括中国武汉钢铁集团(Wuhan Iron and Steel)以及韩国现代重工集团(Hyundai Heavy Industries)。武钢正在建设一家钢铁厂，现代重工正与OSX合作投资一个船坞。巴蒂斯塔正设法吸引汽车制造商进驻该港，该港还将拥有自己的电厂。
这位亿万富翁预测，未来5至8年，随着巴西造船业提高产能以服务于盐下油田，该行业可能会聘用约30万人，是目前聘用人数的3倍。
他还把港口视为阻碍巴西发展的主要瓶颈之一。“你知道人们（投资者）怎么跟我说吗？‘我喜欢你们的国家，我喜欢巴西，但我不知道我们怎么才能把产品运进或运出这个国家。’”
然而，对于巴蒂斯塔而言，一个主要的障碍将是满足急不可耐的股市投资者的期望。
OGX股价自4月中旬一份报告发布后从每股将近20雷亚尔一路下跌，上周五报每股14.48巴西雷亚尔。那份报告称，OGX拥有31亿桶油当量的“表外资源量”（contingent resources，指潜在可开采的石油量）。
这一数字低于市场预期，也低于OGX自己估计的40亿桶油当量。巴蒂斯塔驳斥了该报告的结果，认为它基于过时的开采技术、且过于保守。该报告由咨询公司DeGolyer和MacNaughton编制。
巴蒂斯塔表示，他的矿业公司已开始赚钱，OGX、OSX和MPX应该会在10月份开始赚钱，而LLX则要等到明年第三季度才会开始赚钱。
很多分析师认为他的预测有些大胆，特别是对OGX石油产量的预测。OGX在2008年的上市是巴西股市最为成功的IPO之一，但OSX去年在圣保罗的上市却遭遇到了滑铁卢。
译者/梁艳裳
