凝心聚力新征程 砥砺奋进谱华章

编者按

一份份务实的报告，一场场热烈的讨论，一句句真挚的建言……连日来，各地陆续召开两会，为下一步发展谋篇布局、破题开路。

2021年是“十四五”开局之年，还将迎来中国共产党百年华诞。站在“两个一百年”的历史交汇点，全面建设社会主义现代化国家新征程即将开启。在这个关键节点上，梳理地方两会动态可以发现，各地对于推动交通水运发展着墨不少。

【亮成绩】

乘势而上取得新突破

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年。这一年，经济形势遭到新冠肺炎疫情的冲击。随着2021年各地两会陆续召开，各省份交出的经济社会发展成绩单备受瞩目。

2020年，中国GDP增速实现“V型反转”，预计成为世界上第一个实现经济正增长的主要经济体。而近期陆续披露的各省份2020年全年GDP数据也大体上与这一趋势吻合。根据国家统计局发布的数据，2020年全年国内生产总值1015986亿元，突破100万亿元大关，比上年增加2.3%。根据各地统计局、政府工作报告数据显示，广东、江苏、山东三省的GDP总量位列前三，继续领跑全国；有20个省份的GDP增速超过全国GDP增速，其中西藏的增速最高，达到了7.8%。广东以110760.94亿元的GDP总量稳居第一位，连续两年处于10万亿元以上，连续32年居全国首位。江苏GDP总量历史性突破10万亿元，人均GDP达12.5万元，连续12年稳居全国各省（区）之首。

在发布过去一年经济运行“全景图”的同时，不少省市也在陆续召开的两会上对外亮出了“十三五”期间交通水运方面取得的成绩单。

江苏省政府工作报告列举了“十三五”期间交通运输业所取得的一系列成就，南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程投入运营，通州湾新出海口等重大项目开工建设。沪苏通长江公铁大桥等建成通车，徐宿淮盐、连淮扬镇等高铁建成运营……全省高铁运营里程新增1356公里、累计达2215公里，从全国第十四位跃升至第三位，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

“我们全面践行开放发展理念，对外开放能级加快提升。”浙江省政府工作报告提出，这五年，出口占全国份额提高1.9个百分点，累计实际使用外资656亿美元、增长38%。自贸试验区获批建设并实现赋权扩区，油气全产业链加快形成；跨境电商综试区实现设区市全覆盖，交易额居全国第2。宁波舟山港货物和集装箱吞吐量稳居全球第1和第3，机场旅客吞吐量突破7000万人次。

“十三五”期间，京津冀协同发展深入推进。天津政府工作报告指出，天津港“一港六区”实现统一运营管理，集装箱吞吐量年均增长5.4%，稳居全球集装箱港口十强。飞机、国际航运船舶、海工平台租赁业务领跑全国，租赁跨境资产占全国80%以上。高端装备形成了以海工装备、轨道交通装备、机器人等为代表的产业集群，汽车产能和配套能力大幅提高，航空航天产业形成“三机一箭一星一站”产业格局，中沙新材料园、中石化LNG等一批重大石化产业项目顺利实施。

山东表示，五年来，集中打造青岛船舶、烟台海工、潍坊动力装备、海洋油气装备等产业集群，国家级海洋牧场示范区占全国40%。高标准谋划黄河流域生态保护和高质量发展。“四横五纵”综合交通大通道日益完善，高铁、高速公路通车里程分别达到2110公里、7473公里，进入全国第一方阵，省内高铁成环运行、县县通高速。完成水利投资超过2000亿元，黄水东调、引黄济青改扩建等工程相继建成。

“开放通道持续拓展，西部陆海新通道通达96个国家、260个港口，中欧班列（渝新欧）累计开行超过7000班，国际航线增至101条，重庆成为全国首个同时拥有港口型和陆港型国家物流枢纽的城市。”重庆市人民政府工作报告明确，五年来，内陆开放高地建设行动计划取得突破，西部陆海新通道总体规划印发实施，内陆国际物流枢纽支撑作用持续增强。

福建在“十三五”时期工作回顾中提出，开放水平不断提升。与共建“一带一路”国家和地区贸易额增长7.2%，东盟成为第一大贸易伙伴，丝路海运航线达70条，中欧（厦门）班列发运271列。建成“两纵三横”综合交通运输大通道，福州、厦门迈入“地铁新时代”，所有建制村通客车。

五年来，海南加快重大政策落地。发布实施企业和个人所得税优惠、进口原辅料和交通工具及游艇“零关税”正面清单、高端紧缺人才清单管理办法等政策。洋浦港集装箱年吞吐量突破百万标箱，“中国洋浦港”国际船舶登记22艘。

……

“十三五”期间，交通水运行业发生了翻天覆地的变化。“数据喜人，成绩巨大。”一份份沉甸甸的成绩单，意味着给人民群众带来了更多的获得感、幸福感、安全感，为全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程奠定了更加坚实的基础。

【绘蓝图】

航运中心吹响“冲锋号”

航运中心是畅通“双循环”、联系国内国际两个市场的重要载体。从地方两会来看，多地结合自身优势或特点，提出依托现有服务要素、产业基础及政策优势，寻找适合的产业定位，形成航运中心发展特色。

2009年，国务院19号文件提出“2020年基本建成上海国际航运中心”的目标。二十多年来，上海国际航运中心在枢纽能级提升、集疏运体系优化、航运服务功能完善、发展软环境营造方面成果显著。面向“十四五”期，上海旗帜鲜明提出，加快建设门户枢纽地位稳固、集疏运体系协调高效、航运服务品牌效应凸显、航运治理体系融入全球的国际航运中心。锚定目标，上海亮出“任务书”“路线图”——增强海港的区域联动和辐射能力、建设临港集疏运中心、打造海事纠纷解决优选地、推动自贸区国际船舶管理服务创新试点……一系列举措驱动要素集聚、对标全球领先。

渤海湾畔，碧波荡漾，巨轮穿梭。去年，国家发改委和交通运输部联合发文，再次明确天津“北方国际航运枢纽”的发展定位。着眼未来五年发展，天津提出，打造世界一流智慧港口、绿色港口；发展以海铁联运为核心的多式联运，加密集装箱班轮航线航次，扩大环渤海内支线运量，大力发展中转运输，促进集装箱吞吐量持续增长；培育航运服务生态，大力发展航运金融、航运保险等现代航运服务业，争取建设跨境贸易中心；科学划定港城边界，优化港口功能布局，建设以专用货运通道为主干的港口集疏运体系，深化“一港六区”统一运营管理，集约节约利用岸线资源，做大做强临港产业，促进港产城融合发展。

辽宁在今年十大重点工作中提出，支持大连建设东北亚国际航运中心，对标自由贸易港，推动规则、管理、标准等制度型开放。同时，释放港口整合效能，推进太平湾“港产城创”融合发展。“在当前双循环新发展格局下，推动东北亚国际航运中心建设走深走实，对标自由港，推进规则、管理、标准等制度性开放，更好融入‘一带一路’，是大连开创‘两先区’高质量发展新局面的内在要求，是创建全球海洋中心城市的必然选择。”大连市政协提案委主任孙左军介绍。

“高端航运服务业的创新发展，包括航运金融、航运保险业、航运金融衍生品的创新发展。”大连市政协常委、民革市委会专职副主委徐经意建议，鼓励大商所尽早推出集装箱运力期货产品。“另外，要建设国际海事海商法律服务基地，完善航运司法服务，要建成航运人才聚集中心，中心中包含专业化航运智库、国际航运人才教育培训交流服务基地等项目。”同时，航运中心建设的提质增效，离不开制度创新的保驾护航，“我们应该抓住RCEP协议签订、自贸区建设和自由港申办的契机，精准施策。可以探索自由港政策试点，积极推动与日韩主要港口开展贸易便利化合作试点，争取国际航行船舶保税加油许可权下放。”

再看山东，政府工作报告指出，今年将聚力在打造对外开放新优势上求突破见实效，建设区域全面经济伙伴关系协定地方经贸合作先行区。山东省人大代表姜东认为，青岛是沿黄流域的经济出海口，是山东面向世界开放发展的桥头堡，是胶东一体化发展的核心，在国际国内“双循环”中具有“双节点价值”，理应先行一步落实国家战略，打造国际合作新平台，辐射引领山东乃至沿黄流域、中国北方经济高质量发展。

据介绍，今年1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地在青岛市市北区举行开工仪式，总投资约68亿的8个项目及邮轮港区先开区市政配套一期工程集中开工。按照规划，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地以青岛港老港区所在的国际邮轮港区为核心，以滨海产业创新走廊、滨河创新发展走廊为“两廊”，以周边历史城区和大健康、人工智能、跨国企业区域总部、高端新材料等千亩产业集聚区为“五片区”，构建“一核、两廊、五片区”空间布局。先期重点建设中国（青岛）RCEP国际博览中心、国际油气交易中心、国际航运金融中心、青岛航运交易所等“五中心一所一平台”示范引领项目，将打造东北亚航运枢纽中心，建设沿黄流域面向RCEP成员国的国际城市客厅和经贸合作中心、人文交流中心、航运贸易金融中心。

内联外畅融入“大格局”

一个是天府之国，一个是壮美山城，川渝两地地缘相近、水路通达。乘着“成渝地区双城经济圈”东风，以长江黄金水道为纽带，川渝共唱“双城记”，共下一盘棋。

2020年1月3日，中央提出大力推动成渝地区双城经济圈建设；10月16日，中央审议《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，对成渝地区双城经济圈建设明确目标，提出要求。

中央推动，地方谋动。一年间，川渝两地以“双城经济圈”为抓手，奔着“打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源”的目标，协同共进，深度融合。

在四川、重庆两会召开前，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第二次会议（电视电话会议）于2020年12月召开。会上，重庆市委书记陈敏尔强调，推动双城经济圈建设必须合力打造区域协作的高水平样板，要强化“一家亲”意识，树牢“一盘棋”思维，贯彻“一体化”理念，发挥“双核引领”“区域联动”作用，推动成渝地区形成有实力、有特色的双城经济圈。

在今年的四川、重庆两会上，“成渝地区双城经济圈”也是代表委员热议的话题。布局“十四五”，四川和重庆均明确将进一步夯实国内大循环的经济腹地优势，畅通国内国际双循环的门户枢纽功能，共唱“双城记”，奏强“合”弦音。

其中，四川政府工作报告提出，打造长江上游航运中心，推动内江、自贡同城化，与重庆共建川南渝西融合发展试验区、承接产业转移创新发展示范区，支撑双城经济圈南翼跨越；同时，“十四五”期，开辟成都经达州至万州港东向铁水联运新通道。重庆则将于今年实施双城经济圈交通基础设施建设行动方案，开工嘉陵江、乌江、涪江航道整治提升工程。

围绕物流一体化发展，重庆市政协委员、民革重庆市委会副主委、渝中区政府副区长乔宏建议，尽早制定并细化《成渝地区双城经济圈现代物流综合建设规划》，共建长江上游航运中心。

再看海南自贸港建设，高质量开放是它的“金字招牌”。站在经济高质量发展从“调理肌体”转向“强身健体”的崭新起点，一组数字昭示着海南更加开放的决心——“十四五”期，增开内外贸航线20条，通达全球100个港口，货物吞吐量达2.66亿吨、增长20%；全省物流业增加值达300亿元、年均增长12%……今年，海南将大力拓展国际船舶登记、保税油加注等新业务；完成自由贸易港口岸布局规划，启动口岸建设和升级改造；完成琼州海峡港航一体化，规划建设两岸陆岛物流园区。

“以打造国际航空航运枢纽为目标推进城市功能现代化国际化。充分发挥地理和区位优势，实现人流、物流的国际通达性是现代化国际化城市的标配。”海口市政协委员、海南大学人文社科高等研究院执行院长夏锋提出，“例如，鹿特丹大力发展临港经济和航运产业，成为‘欧洲门户’；迪拜是中东地区与的经济金融中心和货物运输枢纽之一；新加坡通过自由贸易港的建设，成为世界大宗商品航运、物流和贸易枢纽。”他建议，“十四五”时期，海口应按照适度超前、互联互通的原则，对标国际航空航运枢纽建设标准，加快以机场、港口为重点的交通基础设施建设。一是打造国际航空枢纽，力争到2025年国际航空航线达到100条，打造4小时、8小时飞行经济圈，把海口建设成为国际国内航空公司基地。二是加快琼州海峡通道建设。推动完成琼州海峡港航一体化，构建连接海口—湛江，有高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两年来，随着港珠澳大桥开通运营，广州、深圳、珠海、东莞等4个位于珠江两岸的港口迈入亿吨大港行列，广州港、深圳港集装箱吞吐量跻身全球前列，粤港澳大湾区港口群集装箱吞吐量超过7500万标准箱，以口岸为节点，多方式、多通道的跨界交通体系基本形成。

今年，广东也提出将加快深中、黄茅海、莲花山、狮子洋等跨江跨海通道以及茂名博贺港等货运铁路建设，推进东江、北江等航道扩能升级前期工作和西江干流治理，支持湛江参与国家西部陆海新通道建设、对接海南自由贸易港，推进琼州海峡港航一体化。

项目建设跑出“新时速”

站在“两个一百年”的历史交汇点，全面建设社会主义现代化国家新征程即将开启。2021年，各地都提出了明确的项目建设目标，以一往无前的奋进姿态和真抓实干的精神状态，开启新征程。

其中，新型基础设施建设直接关系着未来的国计民生，是名副其实的“国之重器”。在地方两会上，各地区的新基建建设推进工作也逐渐浮出水面——

浙江省提出，大力推进“四港”联动，推动宁波舟山港与义乌陆港一体化，扩大江海联运规模，提升多式联运水平。加快海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设，创建海洋中心城市。大力发展港航物流推进甬台温临港产业带建设。支持宁波舟山港提升设施、技术、管理和服务水平，加快建设世界一流强港。

福建省提出，积极建设厦门国际航运中心、福州国际深水大港，整体连片开发东吴、江阴、古雷、泉州湾等重点港区。建设“211”省内交通网，完善铁路网、轨道交通网、公路网，拓宽“陆海空”大通道。加大港口整合力度，大力发展海铁联运、内河航运、港区物流，推广多式联运“一单制”，促进大流通。

广西在政府报告中提出，推进钦州港自动化集装箱码头、来宾至桂平2000吨级航道等建设，加快西部陆海新通道（平陆）运河、湘桂运河、长洲水利枢纽五线船闸、都柳江梅林航电枢纽项目前期工作；开展数据融合应用“百千万工程”，建设南宁智慧轨道交通、北部湾5G智慧港口、西江智慧航运。“十四五”期，广西大力建设交通强区，高铁动车运营里程达到3000公里，高速公路总里程1.2万公里以上，西江航运干线航道全线达到3000吨级，加快城市轨道交通建设，构建高效快捷的出行交通圈和快货物流圈。

再看广东，亦是亮点纷呈：该省加快珠三角水资源配置、环北部湾广东水资源配置等工程进度，推动“三江连通”工程全线贯通，规划建设广东水网；实施海上风电领跑工程，推进海上风电场建设，推动粤东千万千瓦级海上风电开发；壮大海洋船舶制造业，打造广州龙穴、珠海高栏港等海工装备产业基地，推进海洋科学与工程省实验室建设。

江苏推进交通运输现代化示范区建设，推进内河航运发展，加密近洋航线，优化远洋航线，加快打造海陆空综合性立体化国际国内运输大通道，大力发展江海、铁水、公铁、空铁等多式联运，构建现代综合交通运输体系。扎实推进国家物流枢纽布局和建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，提高综合运输效率，降低物流运输成本。

安徽加强中欧班列集结中心示范工程创建，持续扩大覆盖面。支持合肥、蚌埠、阜阳、芜湖、安庆国家物流枢纽承载城市建设。启动新一轮港航资源整合，提升芜湖—马鞍山、安庆江海联运枢纽功能。推进合肥国家骨干冷链物流基地、黄淮海（宿州）智慧物流产业园等建设。“十四五”期间，该省着力构建现代化基础设施体系，夯实构建新发展格局的基础支撑。在水运方面，实施“航道上的安徽”建设工程，建成引江济淮航运工程，基本形成“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架。

江西提出，实施开放平台提能升级行动，加快南昌空港陆港、九江航运中心、上饶港、鹰潭综合港等建设，支持赣州国际陆港申报一类口岸。加强综合保税区“五大中心”建设，支持上饶等地申报综合保税区。同时，该省还将加快赣州国家物流枢纽和南昌、九江、鹰潭国家物流枢纽承载城市建设，建成传化智能公路港、上饶西货场一期、井冈山航电枢纽、信江双港航运枢纽、高安物流云谷等项目，开工中国邮政鹰潭邮件处理及物流仓储中心、宇培（南昌）电商冷链产业园等项目，支持上饶申报建设国家高铁物流基地，打造一批区域性综合物流中心和专业性物流基地。深入实施“公转水”“公转铁”、航空货运倍增、城乡高效配送等行动，完善水陆空“无缝对接”的现代集疏运体系。

“优化高质量发展布局，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当。”这是湖南省给出的“承诺”。该省主动融入国家区域发展布局，积极对接“一带一路”建设以及长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区等国家战略，打造畅通陆海经济循环新枢纽。加强口岸和国际物流通道建设，推进海关特殊监管区域、临空临港经济区提质升级。加快全货机航线网络建设，打造中欧班列集结中心。全面落实对接粤港澳大湾区实施方案，打造湖南至大湾区3—5小时便捷通达圈。深化与长三角一体化和成渝双城经济圈合作。深入实施湘赣边区域合作示范区十大重点工程。建设“一核两副三带四区”。支持岳阳建设长江经济带绿色发展示范区、衡阳建设现代产业强市。依托京广、沪昆、渝长厦通道，建设各具特色和优势的经济带。

“突出陆海统筹向海图强，全力开创经略海洋新局面。”这是山东省的“十四五”目标。该省将深入实施海洋强省战略，打造国际领先的海洋经济示范区。建设以青岛港为中心的国际航运枢纽，健全港口集疏运体系，加快港产城深度融合；推动海洋高端装备制造核心设备自主化，做强海洋生物产业集群，加快海水淡化和综合利用产业规模化发展，高水平建设“海上粮仓”、国家深远海绿色养殖试验区、国家远洋渔业基地；制定实施中远海风电发展规划，支持烟台建设北方风电母港。

同时，聚力在重大战略平台建设上求突破见实效。山东省编制实施新一轮海洋强省建设行动方案，出台海工装备产业发展规划，开工建设10个现代海洋产业重大支撑性项目。推广深远海智能网箱装备应用，新创建一批国家级海洋牧场示范区。更高水平提升开放平台能级。深化自贸试验区改革创新，建设山东国际大宗商品交易市场，建成现货综合性商品交易平台。推进上合示范区建设，召开上合组织国际投资贸易博览会……

智慧生态锻造“强引擎”

地方两会上，与生态环境保护和生态文明建设相关的不少词句频频出现，成为热门话题。

坚决打好蓝天保卫战，深入水污染治理，推进土壤环境风险防控……在部署2021年工作、展望未来五年规划时，多地都将深入践行绿水青山就是金山银山理念，实施碳达峰行动，推动绿色循环低碳发展作为重点工作。

福建省政府工作报告中指出，去年，污染防治攻坚战成效显著。臭氧污染有效遏制，PM2.5浓度同比下降16.7%。主要流域优良水质比例同比提高1.4个百分点，小流域优良水质比例同比提高4.1个百分点，设区城市建成区基本消除黑臭水体。实施饮用水安全“六个100%”工程，县级以上集中式生活饮用水水源地100%达标。土壤环境风险防控试点扎实推进。近岸海域优良水质比例82.9%，三都澳海上养殖综合整治成为养殖产业绿色转型的样板。“十三五”期，福建省围绕“生态美”，坚持人与自然和谐共生，生态环境质量保持全国领先。主要流域优良水质比例97.9%、高于全国平均水平14.5个百分点，水质综合合格率99.9%，市县生活垃圾无害化处理率100%、污水处理率94.9%。森林覆盖率66.8%、继续保持全国首位，九市一区全部晋级国家森林城市。

浙江省政府工作报告将“推进生态文明先行示范，让绿色成为发展最动人的色彩”作为“十四五”期主要任务。深入践行绿水青山就是金山银山理念，打好生态环境巩固提升持久战，加快建设美丽中国先行示范区。推动绿色循环低碳发展，坚决落实碳达峰、碳中和要求，实施碳达峰行动，大力倡导绿色低碳生产生活方式，推动形成全民自觉，非化石能源占一次能源比重提高到24%，煤电装机占比下降到42%。持续推进蓝天、碧水、净土、清废行动，设区城市空气质量优良天数比例达到93%以上，地表水Ⅲ类及以上水质比例达到95%以上，所有设区城市和60%的县（市）建成“无废城市”。深入推进生态系统保护与修复，高水平推进国土绿化，加强生态海岸带建设，确保森林覆盖率达到61.5%、大陆自然岸线保有率不低于35%、海岛自然岸线保有率不低于78%，坚决落实长江十年禁渔。完善环境治理体系，建立地上地下、陆海统筹的生态环境治理制度，优化生态环境分区管控模式，健全环境污染问题发现机制，完善生态环境突出问题全过程闭环管理长效机制。

辽宁今年将开展碳排放达峰行动，科学编制并实施碳排放达峰行动方案，大力发展风电、光伏等可再生能源，支持氢能规模化应用和装备发展。强化河湖长制，保障饮用水水源安全，开展辽河干支流排污口整治规范化试点，巩固城市黑臭水体整治成效。实施湾长制，加大渤海、黄海辽宁段综合防治力度，确保近岸海域水质稳定向好。

此外，中央经济工作会议将“强化国家战略科技力量”列为2021年八项重点任务首位。战略科技力量在中国实现科技自立自强中起到关键作用，拥有一支国家战略科技力量对国家科技的发展至关重要。各省两会，也都将科技创新作为重点工作，一些省份做出打造科创高地的部署，不仅将成为推动区域经济协调发展的核心动力，也将带动“十四五”全国经济向高质量发展。

上海市市长龚正在政府工作报告中提及，2020年，上海“三大任务、一大平台”取得新突破，制定实施自贸试验区临港新片区“五个重要”行动方案，洋山特殊综合保税区挂牌运行，科创板上市企业215家，上海上市企业融资额、总市值均居全国首位。“十四五”期间，将突出创新在发展全局中的核心地位。在强化科技创新策源功能上，加快打造国家战略科技力量、建设国家实验室，继续办好世界顶尖科学家论坛，支持高校、科研院所等发起国际大科学计划和大科学工程，全力实施三大“上海方案”，加快培育一批“硬科技”企业科创板上市，打造国际知识产权保护高地。

2020年，广东省研发经费支出从1800亿元增加到3200亿元，占地区生产总值比重从2.4%提高到2.9%，区域创新综合能力跃居全国第一，有效发明专利量、PCT国际专利申请量保持全国首位。广东省省长马兴瑞作政府工作报告时提出，“十四五”时期，广东将建设具有全球影响力的科技和产业创新高地。马兴瑞说：“坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，大力推进科技创新强省、制造强省建设，打好关键核心技术攻坚战，形成创新发展的战略科技力量，以自主可控、安全高效为目标推动产业链供应链现代化。”

安徽省今年将实施世界级战略性新兴产业集群建设专项行动。加快大众汽车安徽制造基地、蔚来汽车中国总部建设，扩大新能源汽车和智能网联汽车先发优势。发展分布式能源，推广铜铟镓硒薄膜太阳能发电和储能技术示范应用。建立实施省重大新兴产业基地竞争淘达机制，布局第六批重大新兴产业工程和专项。加强陶铝新材料、生物基新材料等高成长性产业布局，培育量子科技、生物制造、先进核能等未来产业。

作为江苏“十四五”时期的主要发展目标，基本建成具有全球影响力的产业科技创新中心、具有国际竞争力的先进制造业基地、具有世界聚合力的双向开放枢纽已经成为江苏未来构建新发展格局的中心要务。“省政府工作报告在部署今年、未来五年乃至2035年的远景目标时，都将创新放在了第一条，这让我们倍受鼓舞。”多位江苏省人大代表表示。“创新是企业核心竞争力的源泉，很多核心技术是求不到、买不来的。”江苏省人大代表、徐工集团工程机械有限公司董事长王民说。

陆续召开的地方两会绘出一系列开局之年“路线图”。当前，全国两会开幕在即，进入新发展阶段，来自各地代表委员的声音亦将汇聚成开启全面建设社会主义现代化国家新征程的强劲脉动。

（本文由全媒记者张龑、张妮、魏鋆依、王寅娜综合整理）