2020年12月18日上午，随着由中交四航局承建的车陂路-新滘东路隧道项目（以下简称“车陂隧道项目”）干坞灌水系统一键启动，重达6万吨的两艘“车陂航母”顺利开展灌水作业。时至12月23日，历经6天的干坞灌水，国内首座全断面浇筑内河沉管隧道首批沉管已顺利完成起浮作业，灌水水位高度9.2m，灌水总量达22万立方米。车陂隧道项目共4节沉管，分两批次浮运安装，此次沉管起浮成功标志着车陂隧道工程开展将进入“快车道”，2021年1月15日将启动首批沉管浮运出坞工作。
国内沉管隧道工程建设领域的“引领者”
成立于1951年的中交四航局，四十余载先后投资建设湘潭莲城大桥、重庆铜合高速公路、贵州道安高速公路，到目前投资建设广州车陂路隧道，广西贵隆高速公路、广连高速、开春高速公路，成为行业内运营质量优先、相关多元化发展的标杆。在广州市先后承建的广州人民南路高架桥，地铁二、三号线，洲头咀隧道等多项重点市政工程项目建设，荣获了市政工程金杯奖、国家优质工程奖等荣誉。
穿江过海修隧道步履不停，四航建设者不断书写着沉管隧道的传奇，连接两岸为城市创造更多的可能。一路走来，中交四航局以乘风破浪之势，披荆斩棘，攻克了一道道工程难关，用实力见证奇迹！从1988年在全国首次采用沉管工法修建黄沙至芳村珠江水下隧道，到2016年创新采用“轴线干坞法”工艺，修建了国内第一座大型“变截面”沉管隧道——洲头咀隧道，再到2018年创造的深海沉管滴水不漏的工程奇迹，约5.6公里长的港珠澳大桥沉管隧道，以及继港珠澳大桥之后的在建的超大型集群工程、全球最宽的海底沉管隧道——深中通道……。目前在建的车陂隧道是中交四航局继港珠澳大桥建设完成后的再次突破创新，是国内首条全断面浇筑内河沉管隧道，建成后将成为广州城市交通的新名片。
车陂路-新滘东路隧道工程（黄埔大道至新港东路）设计范围南起新港东路，北至黄埔大道，全长约2.07km，城市主干道，含珠江隧道一座。隧道南起现状新港东路北侧（里程K2+740），与在建的阅江路相交后，下穿珠江，向北与临江大道（待建）、花城大道（待建）相交，终点位于现状黄埔大道交叉口（里程K4+287），全长1547m，其中沉管段全长492m。道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，隧道段双向6车道，设计车速为60千米/小时，新建水下隧道1条、桥梁1座。车陂路－新滘东路隧道穿过珠江底部属于水底隧道。隧道沉管段横截面设计宽度为30.40米，高度为8.70米，截面面积为264.48平方米。
国内首条全断面浇筑内河沉管隧道“拓荒者”
车陂隧道项目是广州市首个采用政府与社会资本合作模式实施的过江隧道项目，也是国内首座紧邻运营地铁线施工的沉管隧道，施工场地狭窄，交通疏导尤为关键，具有社会关注及透明度高、应急要求高、环保要求高、涉铁涉水安全风险高、技术难度高等重难点。同时，在施工过程中，项目面临地上地下障碍多，专业类型多，专业和社会之间协调多，干扰多导致施工变化多等严峻挑战。由于项目施工难度和社会影响大，施工作业犹如针尖上跳舞，项目团队在重压之下如履薄冰，不敢有丝毫懈怠。
项目部以问题为导向，以技术为支撑，科研为保障，分层级分类开展项目技术（质量）管理；坚持以“三全”质量管理法为抓手，以产品质量为核心，通过实行全员、全过程、全方位质量管理，在局和公司各级领导的支持下依托港珠澳大桥及洲头咀隧道的经验积累，作出突破创新，不断提高工作质量，降低消耗，增加效益。从质量策划、质量检验两方面入手，通过群策群力、刻苦攻关，解决了众多技术难题，研究并实施了多项优化措施，形成了具有项目特色的质量管控体系，为项目有序开展奠定了基础。
商品混凝土的控裂难点是预制沉管长期以来攻克的重难点，项目团队日夜奋战，逐一攻克商品混凝土不稳定性、全断面施工工艺难度大等各项难题，成功铸就出无任何细微裂缝的高品质沉管。车陂隧道项目在港珠澳大桥控裂成果基础上，结合本项目施工条件，开展了研究制定控裂专项措施，实现了国内全断面整体式内河沉管隧道的首次成功控裂。其研究出来的专利“一种抗裂自防水混凝土”抗裂缝性强、自防水性能好，填补国内缺少适用于沉管的预制混凝土的空白。
为了配合全断面浇筑工艺的严苛要求，集众人智慧之所长，项目团队聚焦全断面浇筑模板工艺，研发了国内领先的全自动液压步履式模板，首次实现了将全断面浇筑技术成功应用于内河沉管预制的历史性突破。同时为保证沉管预制钢筋加工要求精确到毫米级，项目部采购了全自动钢筋流转设备以及锯切套丝机器人、卧式弯曲机器人等实现实现钢筋加工自动化、智能化管理，精度大幅度提升，综合成本降低，安全风险降低。
广州经济交通枢纽“大动脉”“践行者”
车陂隧道预计于2022年底建成通车。车陂隧道开通后车主也不必再借道琶洲大桥和东圃特大桥，可直接从车陂路直通新港东路。原本从车陂南路到江对岸的琶洲保利洲际酒店，需要绕行科韵路和琶洲大桥，开车大约15至30分钟，若是上班高峰期更是拥堵；而隧道开通后，距离大大缩短，通行时间大约1分钟，也减轻了现有过江通道的交通压力，打造宜居宜游的优质生活圈。
这项工程响应了广州市“东拓”总体发展战略，组成萝岗-天河-海珠区新交通走廊，是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的快捷通道；是连接中心城区环线交通的咽喉部位；是连通黄埔、天河、海珠、番禺交通动脉的重要结点，提高广州市环城快速交通线的效率，促进广州市东部区域的经济建设，对接大湾区珠江西岸大通道具有极为重要的战略意义。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，此次干坞灌水沉管浮运的成功凝聚着项目全体员工的智慧与汗水，标志着车陂隧道工程开展将进入“快车道”，标志着中交四航局沉管建造再创丰碑！四航建设者正在不断书写沉管隧道的传奇故事，匠心智造市政交通精品，让城市爱上四航造！重整行装再出发，把车陂隧道工程建造成为广州市民的满意工程、幸福工程！
