武汉仙女山路全线通车
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：12月22日，当车辆缓缓驶下武汉市汉阳区仙女山路2号高架桥，现场传来阵阵欢呼。历经三年的建设，由中交二航局和汉阳市政共同承建的武汉市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）项目（以下称“仙女山路项目”）建成通
12月22日，当车辆缓缓驶下武汉市汉阳区仙女山路2号高架桥，现场传来阵阵欢呼。历经三年的建设，由中交二航局和汉阳市政共同承建的武汉市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）项目（以下称“仙女山路项目”）建成通车。
仙女山路项目采取PPP模式下的BOT（建设—运营维护—移交）方式运作，由政府出资方武汉城市建设集团有限公司与中交投资基金管理（北京）有限公司、中交二航局以及汉阳市政共同出资投资建设。仙女山路位于武汉市汉阳区，工程估算总投资额15.2亿元，项目于2017年正式开工建设，线路全长3.026公里，规划为城市一级主干路，北起墨水湖北路，南至四新南路，是江汉六桥与杨泗港长江大桥的连接通道。仙女山路按城市主干路标准建设，为双向六车道，局部加宽段为双向八车道，设计速度每小时60公里，地面辅道设计速度每小时40公里。
中交二航局项目负责人罗柳介绍，仙女山路涵盖了道路、桥梁、排水、电气、交通、绿化等内容，工期短、任务重。此外，项目建设范围内包含数量众多的藕塘、鱼塘和湖区。“很多地方土壤含水量大，挖掘机一挖下去全是黑色的淤泥土，在这种地质条件下施工，就相当于在‘豆腐块’上建设公路。”
为了攻克这一难题，中交二航局成立攻关小组，经过数十次的反复讨论研究，参考了30余篇相关技术研究论文及方案，最终找到了符合项目实际的提高地基承载力的方法。中交二航局项目部选定了“置换法”来提高地基承载力，将淤泥土挖出，填充硬质土壤后再压实，在此基础上进行桩基施工，大大提高了地基承载力。
同时，中交二航局项目部还与多家研究所共同研发了“稳定土挤压固化桩”技术，利用废弃土、建筑垃圾、毛渣料等，添加水泥搅拌，专用挤压机压制成型，吊装进入软土地基内，然后再灌浆，以此来替代目前常用的软基处理方法，提高软质地基承载力。该工法不仅具有价格低廉、施工速度快、质量可控等特点，更能将建筑废弃土进行回收再利用，减少施工过程中对环境的污染。对于周边居民来说，行走在建设完工的人行桥上，欣赏龙阳湖清风徐来，水天一色，水鸟竞飞的美景，已经成为了一种新的生活享受。这条充满魅力的道路不仅凝聚着建设者们的心血，更是武汉市这个千湖之城中，人与湖和谐相处的最佳注脚。
“作为在汉央企，二航局积极落实中交集团与武汉市签订战略合作协议精神，立足湖北市场，湖北项目、湖北业主，聚焦“荆楚交通”做增量，用建设赋能经济恢复。”中交二航局仙女山项目公司负责人吴姚平表示。从高速公路到跨江大桥，从新城开发到城市综合体，湖北省内、武汉市内，一批重点工程、重大项目都打下了“二航投资”的烙印：武汉市东荆河片区官莲湖大桥项目开启了二航局立足湖北、深耕武汉的第一步；武汉沌口长江公路大桥，投资逾50亿元，牵起武汉四环线；襄阳东西轴线，投资逾50亿……2015到2019年间，二航局累计在湖北建设和投资项目141个，合同额超过660亿元。
武汉仙女山路的建成通车，加快了武汉市主城快速路网骨架体系的构建，缓解中心城区交通压力，改善区域交通条件，成为对武汉市“环射成网、循环互通”骨架路网系统的有效补充和完善。
此外，记者还从武汉城建集团获悉，除今天通车的仙女山路外，右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）、和平大道（东三环线—中山路）改造、和平大道（工人村路—四环线）等三项工程也于同日开始勘察施工打围，标志着以上三个项目正式启动。这三个项目是武昌区、青山区南北向顺江方向贯通性主干路，是长江北湖生态绿色发展示范区的主要交通动脉，工程建设将进一步加强武钢及武东片区与中心城区联系，完善青山区“六横六纵”骨架路网结构，进一步改善区域交通出行条件，加快青山北湖生态新城的建设步伐，带动城市更新发展。
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