重点时段船舶进港效率提升三成——宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化实施一周年
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：12月4日，记者从浙江海事局获悉，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作正式实施已满一周年，船舶集中进港时段通航效率提升33%，交通管制结束后疏港效率提升25%。数据显示，一年以来，该交通组织一体化
12月4日，记者从浙江海事局获悉，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化工作正式实施已满一周年，船舶集中进港时段通航效率提升33%，交通管制结束后疏港效率提升25%。
数据显示，一年以来，该交通组织一体化平台累计发布并执行船舶进出港计划79871艘次，其中进港计划43549艘次，出港计划36322艘次，1万载重吨以上船舶42741艘次，引航船舶26657艘次。完成航槽和浅滩计划审批发布1121艘次，锚地计划审批发布8230艘次。主要航道报告率达99%以上，进港半小时准点率95.31%，宁波舟山港核心港区通航安全、通航效率、海事服务能力得到进一步提升。
“一体化交通组织工作为每一条进口船舶提前安排‘专用时间点’，虾峙门东口水域船舶拥挤进港的痼疾得以根治，有效保障了通航安全。”宁波海事局指挥中心常务副主任徐建红说。
据悉，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化平台根据船舶计划和船舶类型、大小将口外水域划分为四个不同功能的锚泊区域，宁波舟山VTS实施精细化定点锚泊管理，并预留出2海里宽度的通道供南北向船舶使用，锚地秩序显著改善。
据了解，通过该平台，条帚门航道作为常态化航道的地位进一步确立，目前日均通过平台申报并执行的进出口船舶已达到28.3艘次，相比于去年的日均8.87通过艘次提升219%，船舶进出港高峰时段的船舶通航效率显著提升。
目前，宁波舟山港核心港区船舶交通组织一体化平台有效集合了海事、港口、引航等单位的交通组织信息，形成全港区统一的“时间表”，同时锚地申请、外轮自引过金塘大桥报备、航槽和浅滩审批等业务也已全面纳入平台电子化办理，同时交通组织计划的调整、核准、公布均在网上完成，流程更加透明和公正，大大便利了港航及代理单位申请和获取信息。
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