[搜船网 搜船资讯] 核心提示：今年，受新冠肺炎疫情影响，港口行业受到了一定程度的冲击，面对复杂的外部环境，我国港口坚持统筹推进疫情防控和复工复产，进入下半年，全国各地港口业主要指标不断向好，货物吞吐量接连实现正增长，基本步入正常发
今年，受新冠肺炎疫情影响，港口行业受到了一定程度的冲击，面对复杂的外部环境，我国港口坚持统筹推进疫情防控和复工复产，进入下半年，全国各地港口业主要指标不断向好，货物吞吐量接连实现正增长，基本步入正常发展轨道。
当前，各地港口生产如火如荼，不断向智慧化、国际化、绿色化跃迁，谱写出港口创新发展的新篇章！
【提质增效】
宁波舟山港穿山港区集装箱吞吐量累计超“亿箱”
9月8日上午10时，随着一个身披红绸的集装箱被吊装到“中远海运宝瓶座”轮，宁波舟山港穿山港区集装箱码头历年累计完成集装箱吞吐量超1亿标准箱。
近年来，穿山港区集装箱码头通过拓展对外服务、优化生产组织、强化内部管理等积极措施，推动集装箱吞吐量逐年攀升。对外，该码头通过深化与马士基、地中海、中远海运等大型船公司的合作，及时跟进客户需求，优化口岸环境，完善航线服务，不断提升客户满意度。对内，该码头利用信息化系统对港内运输生产进行实时监控和分析，并成立多个提效小组，科学规划作业路数及设备配置、合理调配堆场资源、优化生产流程，不断提升生产作业效率，并成功上线n-TOS系统结束我国“千万级”集装箱码头依赖国外系统历史。
今年以来，穿山港区集装箱码头积极应对新冠肺炎疫情影响，针对疫情期间海关上船查验的船舶增多的情况，合理调配泊位和设备资源，实现了生产资源的有效利用，同时实时跟踪船公司在特殊时刻的业务需求，主动承接换装加班船业务，并通过场地、设备的挖潜，进一步提升作业效率，降低船舶待港时间与船公司成本。今年1至8月份，穿山港区干线在泊效率同比提升0.67%；干线船平均待港时间同比下降29.7%；7、8月一举克服疫情对港口运输生产的影响，实现集装箱吞吐量止跌翻红，分别同比增长2.08%、3.56%。
【拓展业务】
山东港口日照港开展日本线国际中转业务
近日，海丰旗下的“海丰太仓”轮在山东港口日照港顺利卸下600吨、24标箱锌锭，该批货物由日本横滨起运直航至日照港开展保税业务后，将经青岛中转至台湾，这是山东港口日照港海丰日本线首票保税国际中转业务，后续该批货物还将采用支线进出口模式开展国际中转业务。
记者了解到，此前，本批新开发的高货值锌锭货源业务一直在南方港口常态发运，经日照港集装箱发展有限公司、日照港国际物流园联合营销，共同制定了由日照港集装箱发展有限公司负责设计物流路径与码头装卸、国际物流园与进口商签订全程物流服务、外理公司负责全程监管理货、华丰仓储负责保税业务。四方各司其职、通力配合，保证了首票业务的精准实施，为后续业务开展提供了可借鉴、可延伸的业务模式，稳定运营后可为山东港口日照港带来600-800吨/月的锌锭转口业务。
【智慧加持】
识别正确率超98%
广州港集团智能理货技术初显成效
近日，广州港集团外轮理货公司在南沙三期码头8台岸桥及新上线3台轻桥上进行智能理货技术操作，操作中各项指标自动识别率均达到了98%以上。
据悉，本次统计共作业2672个自然箱，箱号自动识别正确率为98.58%；共作业1909台拖车，车号识别正确率为98.74%。上述指标均达到了项目预期提出的“先进性、稳定性、可复制性”要求。
此次智能理货技术是广州港集团外轮理货公司项目组在继承原创贝位自动识别技术的基础上，自主研发了装船积载位自动计算技术并获国家实用新型专利，创新采用了集装箱疑似残损自动推送技术，实现了“地空一体化”AI+OCR识别和自动识别箱损的两项创新功能，突破行业难题，属全国行业首创。智能理货颠覆了传统理货一人对一作业桥吊的模式，实现一个理货员后台操作N路作业线，有效改善工作环境，降低劳动强度和用工成本，同时有效提升码头作业效率。
【绿色转型】
太仓武港堆场防风网工程预验收
9 月10 日，太仓武港堆场防风网工程顺利完成预验收，标志着该公司在参与“长江生态大保护”上又迈出坚实的一步。
堆场防风网工程是太仓武港年度重点环保建设项目，也是《太仓港绿色港口建设三年行动计划（2018—2020年）》的重要组成部分。该项目是在已建堆场四周新建高度为18米，总长度为3590米的防风抑尘网，总投资近8000万元，于2019年10月27日开工建设，到2020年8月31日完成所有主体结构施工，历时300余天。堆场防风网建成后，配合堆场洒水系统，降低了铁矿石堆场的起尘量，综合抑尘率达到90％，明显改善了周边环境。
除了扬尘防治方面成效显著外，太仓武港在水污染防治和岸电推广使用方面也成果颇丰。今年上半年该公司通过对码头、引桥及堆场雨污水系统升级改造，雨污水系统总调蓄容积增加8000立方米，实现整个港区雨污水的回收再利用，确保港区污水零排放。
此外，太仓武港从7月份起，加大了船舶岸电的推广力度，实现一万吨以上二程作业船舶岸电接入全覆盖，逐步推进船舶靠泊期间“以电代油”。
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