“这几天都是半夜开航，大家早点休息，养足精神！以便随时准备投入‘战斗’！”副站长蒋建锋脸上挂着肿胀的黑眼圈，扯着略带嘶哑的嗓子提醒大家。
果不其然，9月8日凌晨2点10分，长江南京航道局“宁道标409” 轮副站长蒋剑锋接值班室电话通知，大胜关桥区#6红浮灯光异常、150#红浮架子被打。他随即召集驾驶员和轮机员开航前会，分析航标异常可能出现的种种原因，迅速安排夜航恢复航标工作。
经过一个多小时的乘风破浪，航标船行至大胜关桥区附近水域，靠近异常航标后，水手长高志杰和周晓凯各自分工检查电瓶、终端、天线及灯头状况。另一边驾驶员颜政利用平板登录数字航道系统，查看该标志报警前的数据变化，根据数据结合经验，分析终端与灯头故障。恢复此航标后已经是凌晨4点多，为了能尽快恢复150#红浮船长马不停蹄继续开航。两岸的灯火通明与主航道的静谧形成鲜明对比，两侧的航标灯此起彼伏的闪烁着，在诉说着彼此的“经历”，为这宽阔的长江增添了一道靓丽的风景线。
到达150#红时，天空已泛微微霞光，对于恢复这种标志大家早已驾轻就熟，不到半小时就恢复正常。正当返航途中，接报150#红上水附近有一漂流浮，需尽快前去处理。虽然大家一夜未眠，但依然毫不犹豫地选择继续前行。等恢复漂流浮停靠好码头时，指针指向了8点，尽管疲惫，但更多的是满载的高兴与凯旋的自豪感。据统计，9月3日—9月8日这六天时间内“宁道标409轮”共夜航5次，30小时，恢复异失常标志9座次。
每一座熠熠闪烁的航标灯背后都镌刻着航道人对匠心与初心的永恒坚守，他们是长江航道上的弄潮儿，勇立潮头。
