今年前8个月，三菱重工集团下属三菱造船有限公司生产的DIA-SOx船用氧化硫洗涤器已经成功安装至三种船型的22艘船。
尽管新冠疫情（COVID-19）的感染仍在全球蔓延，但三菱造船通过与中国和新加坡当地合作伙伴的工程师密切沟通与合作，采用远程调试的方式，成功的按计划完成了安装。
DIA SOx产品线包括R系列和C系列。
其中，R系列的矩形塔设计最适合用于集装箱船，优点之一是安装不会降低集装箱装载能力，其多流配置在一个塔中就能同时处理多台发动机（包括大型主机）排放的废气。
此外，它的简化配置有助于船员更容易进行维护工作。
而C系列圆柱塔设计也采用了多流配置，提供了高度的灵活性，能容易的安装在各种类型的船上。
三菱造船还为这两种类型的洗涤器的安装提供改装工程，支持客户提高改装项目的效率和可靠性。
对于三菱造船提供工程服务的14000TEU集装箱船，三菱造船不仅为其提供洗涤器系统，而且还将洗涤塔安装在现有左舷烟囱的内置外壳中。
因此，在安装洗涤器系统时，不会降低集装箱的装载能力，这是R系列矩形塔型的优点之一（见图）。
这些系统经过海试验证后，获得了日本船级社、英国劳氏船级社、美国船级社和其他船级社的批复。
据了解，今年前8个月，三菱造船的R系列洗涤器系统共安装至5艘20000TEU集装箱船、8艘14000TEU集装箱船和5艘10000TEU及以下的集装箱船。
其C系列洗涤器系统已经安装至2艘30万吨大型油轮和2艘LPG运输船。
三菱重工依然非常看好脱硫装置的市场，认为即使LSFO和HSFO之间的燃油价格差价较低，洗涤塔仍是一项明智投资，只是投资者要有足够耐心接受较长的投资回报周期。
并且，随着全球多个港口巨头对洗涤塔的政策，预计洗涤塔会采用混合或闭环系统。
三菱造船表示，公司不仅将继续提供船用洗涤器，而且作为一家工程公司，还为洗涤器安装提供优质的工程服务，以充分满足客户的需求和要求，无论是改装项目还是新造船，无论是三菱重工或其它船厂建造的船。
