“海上花”璀璨绽放

近日，由中集来福士设计建造的大型海洋牧场综合体“耕海1号”顺利交付，并在指定海域安放成功。

“耕海1号”为钢结构坐底式网箱，由三个养殖网箱组合而成，构成直径80米的“海上花”，每朵“花瓣”养殖体积约10000立方米，总养殖体积30000立方米。网箱采用太阳能发电和柴油机发电作为主要电力来源，配备自动投喂系统、水下监测系统、水下洗网机等，实现养殖的自动化、智能化和无污染化。三个子网箱中间交汇区设有近600平米的多功能厅，构成“花心”，可以实现休闲观光、科普教育、海洋监测功能，甚至还可以召开海上展会。平台顶部还设置有直升机停机坪，是个名副其实的海上综合体。尤其到了夜间，全面开启灯光的“耕海1号”犹如海上明珠一样在渤海璀璨绽放，与靓丽的海岸线相呼应，成为城市新景观。

实际上，从项目开始切割钢板到铺设龙骨，到分段合拢，到下水、试航，再到最终交付，中集来福士打造“耕海1号”这朵“海上花”，只用了8个月时间。而且，大部分时间还处在疫情期间，看似不可能完成的任务，中集来福士项目团队是如何做到的呢？

创新采用新材料 工期效果两不误

2019年9月23日，随着第一块钢板开始切割，海上综合体“耕海1号”项目正式拉开生产建造序幕。整个项目的建造工期只有不到8个月时间，而且，还要实现多项新突破，难度可想而知。

“尽管时间紧任务重，但整个项目团队并没有觉得有多大压力，毕竟都有这么多年大项目作战经验，只管全力以赴、奋力前行就好，结果不会差到哪里去。”项目经理刘明明表示。

在整个项目团队的共同努力下，项目进度均按照计划有序进行。2019年12月20日，“耕海1号”项目铺龙骨仪式在烟台基地Y1场地顺利举行，这标志着项目进入分段搭载阶段。

尽管项目进度推进非常顺利，但“耕海1号”作为中集来福士新兴孵化的产品，部分系统属于首次建造，由于此前没有经验可借鉴，在建造过程中也就难免会遇到一些困难。

以投喂系统为例，因饵料质地松软，该系统的管路弯曲半径必须保证8倍弯曲，否则，饵料被打碎则无法达到喂鱼效果。以往的深海网箱项目均采用PE（聚乙烯）材质设计管路，但本次的网箱项目整体成3个圆形子网箱环绕结构，PE材质管路不仅无法满足施工进度，大量8倍弯曲的加工费用远远超出成本预算。

了解到这个情况后，刘明明迅速组织项目团队寻找新办法、新出路，并很快制定了创新替代方案。新方案采用了内附UPE（超高分子聚乙烯）涂层食品级橡胶软管，设计投喂系统管路，全船9个投喂口设计9根软管共计363米管路。如此一来，不仅符合要求，其安装速度也非常快，在降低生产团队安装难度的同时，节省了大量安装费用。最关键的是，这种创新方案完全符合项目进度要求。

随后，中集来福士项目团队就新方案与船东进行了多次讨论以及现地现物实验。中集来福士项目团队的创新精神和“客户至上”精神给船东留下了深刻印象，并最终认可了中集来福士项目团队的方案。

全力以赴控节奏 把因疫情耽误的时间抢回来

对于“耕海1号”项目生产团队来说，交付就是硬道理。然而，2020年1月突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了原本紧张有序的计划和节奏。

“整个项目团队有大量人员因疫情滞留在全国各地，而整个项目进度已经进入攻坚阶段，我们只能利用有限的人员，将因疫情耽误的进度和时间抢回来。这就要求更精细化的管理、更全力以赴的冲刺。”刘明明说。

按照5月20日下水的节点，该项目涂装的施工周期由原来的3个月压缩至1个月。在这1个月的紧张工期内，需要完成包括外板、16个压载舱、机械区等共计4万平米的涂装作业。而为了给首次安装网衣腾出足够的时间，涂装专业现场主管周浩带领涂装团队分三班作业，硬是将原本需要7天完成的3度漆任务压缩到3天内高质量完成。即便这样，在网衣全部安装完成后，4万平米的涂装工作还有不少收尾工作，但留给周浩及其涂装团队的收尾工期只有3天。

5月的烟台，天气极差，每天都是中雨和暴雨切换。为此，周浩带领涂装团队做好积极应对准备：白天调整人员在舱内工作，晚上用准备好的除湿机设备进行扫水清洁，半夜雨停后，加快作业。“晚上施工的优势不止于提升效率，同时跳过了人员流动高峰期，节省了清洁的时间，避免重复施工的浪费。”周浩说。

在整个涂装团队的全力奋战下，涂装收尾工作终于就剩下甲板。由于该甲板面漆为白色油漆，为了避免各个工序施工人员将面漆破坏、踩脏，该甲板的涂装工作只能在其他工序人员全部下船防护好后再喷漆。2020年5月，等其他工序施工人员下船后，涂装团队便开始为甲板面漆的喷涂做准备。凌晨4点，所有准备工作完成，喷涂作业正式开始。直到喷涂工作全部完成，周浩才放心地下船，但由于放心不下，在办公室短暂休息后，周浩早上7点再次登船，看到雪白的露天甲板时，才彻底放心，总算能松口了气。

对症下药解难题 5天完成60个系统的调试任务

5月20日9时58分，“耕海1号”如期下水。随着网箱成功滑移至驳船上，“耕海1号”下水节点顺利完成，也由此拉开了该项目最后交付的序幕。该项目全船共有18个大系统和42个小系统的调试任务，5天内要完成所有任务，势必要严格执行每个调试节点。

饵料投喂系统作为该项目的创新系统，是最具挑战性的调试任务。调试周期短、经验不足等都是摆在调试团队面前的重点难题。为此，在整个系统进入调试阶段前，调试团队提前与厂家密切沟通、交流，并对系统设备及电气部分进行预检查。

但实际情况比预想的要复杂得多。调试团队在与厂家通宵调试时，首先就被“三座大山”拦住了去路：第一，供料器存在泄露导致供料量不足且喷射距离较短；第二，中控软件与投饵系统运行中出现不匹配情况；第三，设备自动化功能无法顺利实现。最终，经过调试团队与投饵厂家、中控厂家的“三方会诊”，对症下药，顺利解决了三大难题，并在5月21日晚上9时完成了饵料投喂系统调试工作。

调试期间，尽管天气恶劣，但调试团队积极抓住天气转好间隙，速战速决。5月23日，历时4小时的倾斜试验在船东和船检的见证下圆满成功。5月24日晚上10时，离港前所有系统的调试工作顺利完成。

5月25日，“耕海1号”缓缓地驶离中集来福士烟台码头，并在当天中午12时到达指定锚地。5月26日早上6时，在大雨中，“耕海1号”完成插桩作业。至此，“耕海1号”这朵“海上花”实现华丽绽放。