百步亭折戟沉沙造船业

    据经济参考报报道，在经历几年的经济低迷之后，百步亭的船舶制造业务一直没有复苏的迹象。

现在，集团旗下的辽宁宏冠船业有限公司由于接不到订单，已经转为生产环保设备。

这对有志在造船业大干一番的茅永红来说，是一个不小的打击。

   今年年初，百步亭集团负责船舶产业的环宇进出口贸易公司总经理王树森就曾向外界透露，由于航运行业持续低迷，旗下两家船厂去年已有一家转产环保设备。

这距该集团从房地产业杀入造船行业仅仅过去了五六年时间。

   一直以来，茅永红信奉的经营策略就是不把鸡蛋放在一个篮子里。

正因为如此，在房地产行业一直做得风生水起的百步亭看准了船舶制造业的巨大潜力，开始进军船舶行业。

2006年，百步亭集团收购了辽宁宏冠船业65%的股份，2007年又全资收购了山东荣城海达船厂并重组为百步亭船业，一跃成为湖北最大的民营造船企业。

到2009年，这两家船厂年造船能力达到了200万吨，船舶板块收入占集团总收入的一半。

   然而天有不测风云，受到2008年金融危机影响，整个造船业都陷入了低迷的状况，接到的订单数量急剧下降。

虽然在此期间，百步亭有过牵头重组六家民营船厂，并继续收购国内其他中小型船厂的计划。

然而据介绍，整个2012年，百步亭旗下两艘船厂一共仅交船9艘，而且均为老订单。

而到目前为止，还没有新增订单。

“辽宁船厂已经改为生产污水处理设备、脱硫装置等环保设备的工厂，只保留山东船厂继续造船。

”

   “通过努力，我们过去接的订单，海外船东还没有弃船的，造价降低了10%-15%。

”王树森颇显无奈，“山东船厂已经没有海外订单了，主要是为国内造60米的大渔船和一些化学品运输船等特种船只，一条渔船的造价大概3000万元，也只是保本。

”