中国报废船舶呈年轻化趋势
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据BIMCO观察，近几年全球船舶报废速度加快，国际干散货船报废船龄在18年及以上，而中国报废的船舶中有些船龄低于这个数字。
中国在2013年推出了为期两年的拆船补贴计划，该计划将在2015年后继续实施两年。
在此作用下，2013至2015年，于1998年至1999年间建造的28艘船中的19艘已经被拆解。
BIMCO表示，这一计划变相刺激了新造船市场，但无论如何，船舶报废提速有利于航运市场恢复供给平衡。
1995至1997年期间建造的船舶总运力达5150万载重吨，过去三年，已报废运力为1180万载重吨，占总量的23%，减量明显。
80年代建造的船舶报废程度更高。
BIMCO数据显示，在2012年还服役的建于1980左右的船舶，目前已有2/3报废。
由于货运市场不见好转，更多80年代船舶将在未来两年内报废。
从这几年船舶报废加速年轻化，我们能够看到对市场发展的预期。
在2013年，船舶平均报废年龄为28.2年，2014年为27.3年，而2015年为25.3年。
尽管如此，将船舶报废处理并非船东的原本意愿。
这几年航运市场供给严重过量，船舶报废似乎成了维持供给平衡的唯一有效手段。
闲置和减速航行只能在短期适用，并不能成为一个可持续的解决办法。
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