散货船船价大涨达3年来最大涨幅

       目前，二手散货船船价达到2010年以来最大涨幅，这显然使Golden Ocean、Norden等航运公司充满信心，认为航运业最严重的衰落时期已经结束。

根据波交所数据，船龄5年的好望角型散货船价格上涨5.7%，为3140万美元；而巴拿马型散货船价格则上涨16%，为2120万美元。

      二手船船价上涨反映了一些投资者对运费率前景充满信心。

从2008年达到顶峰之后，运费率已经下降了95%。

今年，由于船队增速减缓、海运贸易显著上涨，使得BDI指数回升了42%。

奥斯陆Arctic Securities ASA的分析师Erik Nikolai Stavseth表示，船东和投资者购买船舶，表明他们相信航运业正在逐渐复苏。

船价上升意味着市场正在朝着正确的方向发展，而运营收入也有望增加。

      根据波交所数据，7月1日，BDI指数达到18个月来的最高点，四种船型运费率均有所上升。

好望角型船运费率今年增长了超过一倍，而巴拿马型穿运费率也上涨35%。

不过，如果将融资成本计算在内，那么这两种船型的运费率仍然低于收支平衡水平。

      彭博社综合9位分析师的预测，指出明年好望角型船日收入将达到平均16000美元。

而根据奥斯陆投行RS Platou的数据，船东如果想要达到收支平衡水平，那么日收入需要在14500美元以上。

      丹麦船东Norden旗下船队目前拥有217艘船，今年，该公司的股价上升了25%。

而John Fredriksen旗下公司Golden Ocean的股价则在今年上涨了78%。

      根据克拉克松统计，今年散货船船队运力增长将达到7%，是2008年以来运力增速最小的一年。

全球经济衰退之前，船东订造了大量新船，这造成了运费率迅速下跌。

2008年以来，船队运力增加了63%，而海运贸易额仅增加了24%。

       尽管今年运费率有所上升，但仍远远低于五年前的最高水平。

2008年，好望角型船平均日收入达到234000美元，而现在仅为10550美元。

波交所数据显示，巴拿马型船平均运费率曾在2007年达到94977美元，而现在仅为7481美元。

而根据Platou，巴拿马型船运费率需要达到11000美元，才能收支平衡。

      船舶价值也同样低于五年前的最高水平。

2008年，船龄5年的好望角型船价格高达1.538亿美元，而在2007年，巴拿马型船价格达到9072万美元。

彭博社数据显示，7月底，全球最大的75家上市航云公司总市值为1185亿美元，而在2007年，这一数字曾一度高达2600亿美元。

      中国经济增速放缓给运费率和船舶价格的回升带来压力。

作为世界第二大经济体，中国铁矿石、煤炭和金属的消费量均居世界第一。

彭博社综合57位经济学家的预测指出，今明两年中国经济增速约为7.5%，是1990年以来增速最慢的一次。

      政府在8月9日公布的数据显示，7月，中国工厂生产比去年同期增长了9.7%，这一数字超过了之前的预期。

上个月，中国铁矿石进口也达到了最高点。

目前，铁矿石是海运贸易额第二大的货物，仅次于石油。

      不仅仅是散货船，事实上，所有船队目前都面临运力过剩问题。

ClarkSea指数是衡量油船、散货船和集装箱船平均收益的综合指标。

目前，根据克拉克松统计，这一指数达到了1990年以来年平均最低值。

VLCC运费率曾在2007年达到每天229000的最高水平，而现在其运费率已经下降了97%。

      目前，随着散货船订单减少、贸易额增加，分析师预期散货船收入将有所增加。

克拉克松的数据显示，今年，货运量将增加5%，达到42.8亿吨。

根据英国调研公司IHS Maritime的数据，2008年，好望角型散货船订单量占现有运力的比例曾高达99%，而现在这一数字已经降至16%。

       奥斯陆Carnegie SA的分析师Rune Sand表示，船东正在加大对这一领域的投资，因为他们预见未来收入将有所改善。

船舶价格增加，而航运公司的股票价格也将上涨。