中集集团急速转型多元化

   中集集团正在努力摆脱对集装箱的依赖。

7月4日，该公司公布了近37亿元的造船合同及相关租赁大单，这是中集集团自去年下半年以来第二份船舶租赁订单。

海外分析人士称，造船业低迷，中集集团趁机“抄底”，或将有利于业务延伸与转型，以逐步减少集装箱业务的比重。

   中集集团总裁麦伯良在6月28日的股东大会上亦表示，受国际贸易低迷的影响，集装箱业务业绩疲软，中集集团力图开拓新的业务领域。

根据中集集团规划，到2017年，该公司年收入将达到1200亿至1500亿元。

其中，集装箱板块对集团的收入和利润贡献将从现在的50%逐步降低，大约维持在40%的比例。

   抄底造船业
   据中集集团公告，此次该公司全资子公司中集租赁香港有限公司与大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团有限公司签署了第二笔大额造船订单，此次共建造7艘8800标箱的集装箱船)，为期两年，98%的造船款于交船时支付，每艘船合约价位8500万美元(约5.25亿元).
   同时中集租赁香港与地中海航运签订上述7艘船的融资租赁协议，租期204个月，日租金2.5万美元(约15.4万元)。

租期届满时，中集将以每艘2150万美元(约1.33亿元)价格出售上述7艘船给地中海航运。

   按照该合同，中集租赁香港的收入主要来源于船舶租金及其期末余值买断款。

此次合作方地中海航运公司系全球第二大航运企业，预计2015年7月交船。

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   去年9月底，中集租赁香港曾与法国 CMACGM在深圳签署了期限为12年的集装箱船租赁合同，并分别与大连船舶重工集团有限公司以及STX造船有限公司签署了集装箱船建造合同。

其中，船舶建造合同的总金额约52亿元。

   中集集团公告声称，中集租赁通过船舶租赁业务可以借此整合中国设计、制造和资本资源，通过提供较高附加值的融资和船舶设计服务为客户贡献较大价值，有利于公司各业务之间的联动和业务模式升级。

   国泰君安分析认为，在船舶租赁业务中，中集租赁的收入主要来源于在租期中所收取的集装箱船的日租金，这就意味着公司每年有着稳定的租赁收入，而船舶有关融资将安排利率掉期，因此，该公司未来租金收入将保持稳定，受中长期利率变动、汇率波动等因素的影响较小。

但也有造船公司业内人士认为，船舶租赁业务建造时间和租赁期限都很长，在这段期间内，宏观经济周期变化、造船行业市场变化，以及造船企业内部原因都可能给这笔订单带来意外影响。

“甚至造船过程比如设计、生产流程等环节都可能带来负面影响。

”该人士说，“因此，交易风险依然很高。

”

   多元化布局
   刺激中集集团从稳健的设备制造延伸租赁服务业，关键因素在于该公司难以抵挡集装箱业务的持续低迷。

   2012年度，中集集团集装箱业务收入和利润分别下降28.5%和49.6%，受此拖累，中集集团去年全年收入和净利润分别同比下降15.3%和47.5%。

   安信证券分析师张仲杰坦言，造成公司业绩下滑的主要原因就是集装箱需求的疲弱。

另一方面，在欧债危机和航运业低迷的影响下，航运信贷收缩，主要航运公司收入下滑、经营成本增大，其用箱需求主要以租赁为主。

而作为集装箱采购的主力 ，租箱公司占采购订单需求总量的七成左右，而2012年-2013年这些租箱公司仍有大量运力投放，航运业运力依然供过于求。

今年上半年，集装箱需求并没有回暖。

中集集团1季报显示，今年第一季度，虽然该公司集装箱销量上升，但是箱价下跌，影响公司整体毛利，导致净利润大幅下滑。

   中银国际许民乐认为，这意味着集装箱业务增量不增收，集装箱需求并未实质性恢复，行业产能过剩明显。

   多年来，集装箱业务占据中集集团总体业务约50%。

而中集集团另一新开拓的海洋工程(船型 船厂 买卖)业务亦仍未摆脱亏损局面。

中集集团急需新的业务对冲传统的强经济周期产品。

除了抄底造船业，中集集团还将布局物流板块。

麦伯良透露，中集集团通过子公司拟增资空港自动化(产品库 求购 供应)系统商Pteris Global Limited，以获得对该公司的控制权。

这家公司拥有完善的行李存输系统，中集集团试图充分利用这一平台发展空港和自动化业务。

   此外，中集集团还在不久前收购振华物流，麦伯良表示，由于该公司刚收购不久，目前还在整合中，振华物流将成为中集集团进入物流行业细分领域的大平台。

   “去年振华物流营业收入近80亿元，今年可能将超过100亿元，成为中集集团的大板块。

”麦伯良说。