2013年1-4月驳船市场成交报告

　　    新造船市场
　　    据笔者所搜集信息，今年1-4月驳船新船市场共成交144艘，可谓下单踊跃。

其中振华重工与巴西HDB(Hidrovias Do Brasil)公司旗下Girocantex Sociedad Anonima公司签署总计128艘铁矿石驳船的建造合同，合同总价约1.14亿美元，折合人民币约7.11亿元，预计将于2013年至2014年间分批交货；俄罗斯Gazprombank Leasing在本国Krasnoye Sormovo船厂下单建造10艘驳船，具体价格不详，据了解，这10艘驳船为5300GT，预计2013-2014年交付，交付后将由Transko公司运营；泰国ASIMAR船厂与Ang Thong Suger公司签约建造6艘1500载重吨驳船，预计建造时间为一年。

据了解，由于海运运费增加，俄罗斯近日来少有大量船舶的订单，而目前驳船的运营成本比一般杂货船的运营成本较低，所以船东开始倾向于驳船运输。

　　   部分较有实力的船企开始倾向于扩张进入价值更高的专业船舶市场，有些眼光瞄上了海上专用船舶市场，比如半潜式驳船，但是这对技术要求较高，必须要工艺精良，主要用途在深海作业。

这方面韩国有明显优势，更有经验，而国内方面较弱，进入时间相对较短。

虽然蛋糕人人想吃，但是不少船企在试图往价值链上游进军的过程中无功而返。

尽管已经有一席之位，但若想平分秋色，不得不说任重而道远。

　　
　    　二手船市场
　　    据笔者所搜集信息，今年1-4月驳船二手市场共成交15艘，其中国内驳船成交14艘。

马来西亚TEKALA集团旗下子公司Off shore Constructor公司，与阿布扎比National Marine Dredging达成谅解备忘录，出售旗下的住宿工作驳船“Offshore Safeena”号。

双方达成的价格为2927.5万美元。

该驳船在2009年2月份的购入成本为4250万美元。

船价下降程度可见一斑。

　　   来自中国国际船舶交易网信息，截至4月份，网站会员发布驳船出售信息有45条，其中以甲板驳和平板驳占多数，甲板驳29条，载重吨大小在1230DWT—12450DWT之间，平板驳12条，载重吨大小在705DWT—9800DWT之间，90%皆为国内建造，船级社多是CCS、ZC，部分船级社为LR、BV、ABS。

求购信息有15条，其中甲板驳7条，要求载重吨大小在500DWT—8500DWT之间，平板驳5条，要求载重吨大小在800DWT—3000DWT之间，建造国亚洲，船级社不限。

　   　来自上海久和船舶进出口有限公司信息，目前甲板驳的两个规格（300尺和330尺）市场交易热度有所减弱，但是交易量和新订单量还是很大，主要出口到中东和东南亚一带。

尤其自航油驳3500吨系列，凭借其浅吃水，低成本的特性，海外市场需求量很大，尤其是东南亚一带岛屿众多，码头设施不完备。

目前据了解，国内某私营船厂就接了东南亚客户10条油驳的订单批量建造，且造价低廉，短平快。

据成本估算，按照一般的标准建造，至少要1300万~1500万人民币/条。

但是如果压缩成本，预计可以缩减到1000万以内。

如果有船厂可以将成本控制在1000万左右，上海久和称其也正考虑投放新造订单。