[搜船网 搜船资讯] 核心提示：今年前十个月，全球总计成交海洋工程装备市场订单金额为39亿美元，同比降68%，总计66座艘，同比下降67%。全球海工接单金额和数量均创下历史最低记录。
之前的高油价时代加快了深远海地区的油气勘探开发的速度，超深水钻井船、浮式生产储油卸油装置(FPSO)、冰区作业等成为市场成交的主力军。
但自2014下半年以来，随着油价的骤降并长期徘徊低位，大量海工主流装备市场陷入困境。
因此，目前迫切需要解决的问题是如何应对困境。
今年前十个月，全球总计成交海洋工程装备订单金额为39亿美元，同比降68%，总计66座/艘，同比下降67%。
全球海工接单金额和数量均创下历史最低记录。
截至今年10月份，全球钻井装备利用率只有68%，其中浮动式钻井装备(指半潜式钻井平台和钻井船)和自升式钻井平台两类装备分别过剩74座/艘和154座/艘。
目前两型装备平均日租金分别下跌至13.9万美元/日和7.9万美元/日，与去年同期相比分别下降31%和14%。
虽然相比钻井装备，以FPSO为代表的生产装备对于市场的反应较迟缓，但是在全球原油价格的大幅下跌以及不那么乐观的复苏前景下，近几年，平均每年只有4~5个开发项目实施，还有大部分项目会采用FPSO维修重置和固定式平台的方式进行生产，导致对于浮式生产装备的需求也大幅度下跌。
总体而言，海洋油气开发主流装备市场在短时期内并不会有太大转机，特别是在钻井装备领域，目前市场过剩问题严重，加上还有165座钻井平台等待交付。
因此，就算全球油价逐步回升，并且一些推迟的油气开发项目重新开启，钻井装备市场的复苏仍然需要较长时间。
对于与海洋油气开发紧密相关的平台供应船和三用工作船等油气开发服务船舶，呈现了日费率与订单量齐跌的趋势。
2016年10月，80吨系柱拉力三用工作船日费率为5050美元/日，4000载重吨平台供应船日费率为11800美元/日，与2015年同期相比下跌了近三分之一。
与此同时，一些建造支持类船舶则表现出了逆势上涨的态势，自2016年年初以来总成交订单27艘，与2015年同期相比增加了近1.5倍。
这类船舶主要包括了起重船、水下光缆铺设船、铺管/铺缆船等。
平台拆解成为市场上目前的一大趋势。
特别是在北海、墨西哥湾区域，马士基等大公司也加快了对老旧及闲置平台的拆解速度。
根据相关数据，就北海区域，未来30~40年就将有470座平台需要拆解，年均拆解量13座左右
值得注意的是，MarketResearch.com公布的全球海底光缆市场研究报告(2016~2020)显示，去年一年，全球97%以上的数据流量是通过海底光缆系统进行传输的。
2016至2020年，世界海底光缆市场年复合增率将达5.75%。
今年7月份，由中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《国家信息化发展战略纲要》中明确指出，要围绕“一带一路”等国家战略，统筹规划海底光缆和跨境陆缆等设施，构建通达全球的信息网络。
面对日益增长的海底电缆铺设需求，现有海底铺缆船队规模难以满足要求。
目前，世界范围内共有海底铺缆船53艘，但市场趋势来看，现有的规模远未达到需求。
虽然石油输出国组织（欧佩克）的减产推升了油价短期内上升，但从长远来看，由于供需问题没有解决，要恢复到2011至2013年的水平仍需要较长时间。
目前，包括中、韩、新在内的主要海洋工程装备制造国都在积极调整战略，来适应新局势带来的机遇与挑战。
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