上半年驳船交易市场报告

     新造船市场概况
         据笔者统计数据，上半年中高端驳船新造市场交易信息有5条，新订单分别是：熔盛重工从新加坡PrimePoint获得了1座钻井支持驳船订单；厦船重工获得2艘居住驳船订单；中远船务从新加坡Energy Drilling公司获得2艘钻井驳船订单，总价为2.2亿美元（配备了一台400吨重型起重机），交付期为2014年。

另外有江苏南洋船舶1艘88米半潜驳船交付。

英国Subsea 7海油工程服务公司接收1艘自升式带住宿的起重驳船（有295吨的起重机）。

    此外，福建环澳船舶有两艘在建的驳船，船型相同，均为4000马力，出口新加坡。

        目前航运市场运力过剩严重，船东订造新船的出发点已远远不只经营这么单一，要做到经营和投资的双重效益才会下订单。

基于此，船东们往往会趁船价较低时订造一批能够达到今后10年或者20年船舶技术发展要求的船舶，这样才可以在未来能够获得更大的收益。

所以猜想今后可以满足船东这一投资需求的驳船在新造船市场上会更讨喜。

        二手船市场概况
        上半年国际驳船二手船交易市场需求呈上升态势，其中二季度需求较旺盛。

据笔者统计成交信息有2条：马来西亚世界海事旗下公司Alam Radiance日前以9465万令吉（约合3155万美元）购买了一艘工作驳船；利基控股公告称公司出售了一艘非航半潜驳船，总价为１５６０万元（料净收益１２９９万元）。

该船出售前是用于阿联酋海事工程业务。

        关于低端的驳船交易市场，据中国国际船舶交易网信息，近期有会员出售2条新建甲板驳（300尺，ABS船级社）。

更有会员透漏，国内驳船市场内河航线的需求较热，这无疑对内河驳船的卖家来说是个利好消息。

以往过度的订造新船热潮导致了运力过剩，继而使船东的收益下降；再加上融资困难，自然而然限制了购买力，这样以来会让订新船热潮冷却下来。

真是连锁反应。

因此，笔者以为对于一部分手握重金准备抄底的船东们来说，与其因为新船价够低选择新建，不如进入二手船市场，不仅风险更小，汇报也更快，这也许是更好的选择。

        租船市场概况
        此外，相比新造船市场和二手船市场，驳船租赁市场风头更劲。

例如：市场上建造日期在3年以内的3000吨自航甲板驳，预估市场售价在人民币700万左右，如承租出去的话预计三年就可以收回成本价。

Alam Maritim获得一艘驳船租约，承租方为埃克森美孚公司，租期18个月，开始时间为2012年5月28日，租约金额为1.26亿令吉（39576600美元）。

 
       另外，国内2000吨左右的自航甲板驳，目前月租金也在20万人民币左右。

按照目前的行情，三年内必可收回成本。

       综上，目前国内对中低端自航甲板驳的需求询盘逐渐增多。

除了国内需求外，很多国内企业在海外的采矿项目，对此类驳船也有很大需求。

这些需求基本来自于两条航线，第一条是从中国南方到东南亚（菲律宾/马来西亚/印尼）。

另一条是从俄罗斯到东南亚地区，基本都是装矿为主，对甲板强度要求不高，吨位需求基本在3000吨到10000吨之间，求租和求购的都有。

如果能抓住此类项目的契机，成交订单的可能性也不小。