新造船市场：船价7月连降

       截至本月初，克拉克松新造船价格指数已连降7个月到137.9p低点，同比下降3.1%。

       从去年下半年开始到今年2月初，新造船价格的下滑态势已连续持续7个月。

目前为止，除小型LPG船造价基本保持稳定外，其他船型新船造价都经历了不同程度的下滑。

而一艘16万方的LNG船的新船价格为12.7亿（约合2.02亿美元），与一年前的造价基本持平。

      到2012年一月底，新造船手持订单总量为5623艘3.4亿载重吨，船舶数量比月初下降4.2%。

据克拉克松统计，其中57.3%的订单，即1.935载重吨的新船，会在今年年底之前完成交付，为目前的航运市场新增大批运力。

而韩国三大造船巨头-现代重工、三星重工及大宇造船凭借对市场新趋势的精确把握分别以946.7万载重吨、771.3万载重吨和758.9载重吨居全球手持订单量前三。

       今年一月份，全球新造船订订单新增27艘200万载重吨，其中9艘为海工类船舶。

韩国借其船型及技术优势斩获其中85%的订单，中国船厂则取得了剩下的15%订单船舶的建造合同。

其中，韩国大宇造船获4艘VLCC订单，STX获四艘8.2万吨散货船订单。

中国船厂中，启东大江造船喜获4艘1.2万方LPG船订单，澄西船厂以每艘2470万美元的造价获得两艘4.9万吨干散货船订单。

       中国船厂去年全年共获得新造船订单500多艘总价值196亿美元，同比分别下降59%和49%。

就合同价值而言，中国船厂所得订单占全球总量的21%，比2010年同期下降38%。

而在另一方面，韩国以361艘总价值487亿美元的订单量远超中国重新夺回全球造船第一大国的称号。

       业内专家预计，借助其在建造液化汽船、成品油船及海工设备的优势，韩国造船厂在2012年仍将表现优异。

今年一月份，全球造船完工量为199艘1640万载重吨，包含129艘干散货船、30艘油船和1艘LNG船。

预计将有18艘LNG船在2013年完工交付，另外将有15艘LNG新造船将在2015年交付使用。

在交付的199艘新造船中，中国、韩国、日本分别交付105艘、50艘和29艘，占全部完工量的92.5%。

       一月份共有74艘360万载重吨老旧船舶销售进入拆船市场，与上月基本持平，但与去年同期同比增长25%。

                                                                                                      （译自Asiasis）