印度成为去年最大干散货船拆船国

希腊N.Cotzias船舶经纪咨询公司日前公布的09年干散货船拆船市场报告显示，印度成为去年最大干散货船拆船国，期内共拆解473艘干散货船，中国紧nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=隨其後。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">随其后。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=報告提醒，今明兩年將合共有逾3000艘乾散貨船交付，超靈便型船在未來5年的交付量高達900艘，佔現時同船型運力的108.6%，將是運力過剩問題的重災區。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">报告提醒，今明两年将合共有逾3000艘干散货船交付，超灵便型船在未来5年的交付量高达900艘，占现时同船型运力的108.6%，将是运力过剩问题的重灾区。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=該公司預期，即使去年拆船價格平均按年上升兩至四成，船東今年仍會更積極拆船。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">该公司预期，即使去年拆船价格平均按年上升两至四成，船东今年仍会更积极拆船。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=根據N.Cotzias統計，總計所有主要船型，全球去年共拆解1244艘船舶，其中731艘為乾散貨船，折算運力為4360萬載重噸。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">根据N.Cotzias统计，总计所有主要船型，全球去年共拆解1244艘船舶，其中731艘为干散货船，折算运力为4360万载重吨。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=其餘206艘為集裝箱船，204艘為油輪，103艘運車船。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">其余206艘为集装箱船，204艘为油轮，103艘运车船。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=印度佔去乾散貨船總拆解量的64.7%，達到473艘，高踞榜首。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">印度占去干散货船总拆解量的64.7%，达到473艘，高踞榜首。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=中國則拆解271艘，排名第二。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">中国则拆解271艘，排名第二。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=孟加拉和土耳其則分別拆解211艘和105艘。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">孟加拉和土耳其则分别拆解211艘和105艘。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=去年所有船型拆1244艘 onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">去年所有船型拆1244艘

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=報告指出，全球各大主要拆船國的拆船價均在過去12個月內錄得顯著升幅，反映更多船東偏向將舊船拆解。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">报告指出，全球各大主要拆船国的拆船价均在过去12个月内录得显著升幅，反映更多船东偏向将旧船拆解。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=其中以中國和印度的升幅最大，同時急升43%，孟加拉和巴基斯坦則分別錄得38%和29%的升幅。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">其中以中国和印度的升幅最大，同时急升43%，孟加拉和巴基斯坦则分别录得38%和29%的升幅。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=N.Cotzias分析師認為，拆船價格在今年仍有不少攀升的空間，因為船東始終憂慮手持大量船舶會帶來負面影響，08年底展開的拆船風潮仍會持續。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">N.Cotzias分析师认为，拆船价格在今年仍有不少攀升的空间，因为船东始终忧虑手持大量船舶会带来负面影响，08年底展开的拆船风潮仍会持续。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=該公司預計，全球船廠今年將會交付1812艘乾散貨船，較去年的593艘大幅增加，運費的壓力會明顯增加。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">该公司预计，全球船厂今年将会交付1812艘干散货船，较去年的593艘大幅增加，运费的压力会明显增加。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=明年則可能有1255艘乾散貨船如期交付，到2012年和2013年才會大幅回落，分別為476艘和101艘。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">明年则可能有1255艘干散货船如期交付，到2012年和2013年才会大幅回落，分别为476艘和101艘。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=報告稱，船東可能會在今年下半年重新開始訂船，2012年後的交付量仍有不少上升空間。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">报告称，船东可能会在今年下半年重新开始订船，2012年后的交付量仍有不少上升空间。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=N.Cotzias提醒，視乎未來5年的五大乾散貨船型交付情況，超靈便型船運力過剩的問題最為嚴重，其次為海岬型船。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">N.Cotzias提醒，视乎未来5年的五大干散货船型交付情况，超灵便型船运力过剩的问题最为严重，其次为海岬型船。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=期內共有705艘海岬型新船，折算運力為1.4億載重噸，而現時全球共有896艘海岬型船，折算運力為1.6億載重噸。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">期内共有705艘海岬型新船，折算运力为1.4亿载重吨，而现时全球共有896艘海岬型船，折算运力为1.6亿载重吨。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=巴拿馬型新船則有674艘，折算運力為5441.6萬載重噸，佔現時同船型運力的48.6%。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">巴拿马型新船则有674艘，折算运力为5441.6万载重吨，占现时同船型运力的48.6%。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=超靈便型新船為900艘，折算運力為5089.9萬載重噸，佔現時同船型運力的108.6%。

onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">超灵便型新船为900艘，折算运力为5089.9万载重吨，占现时同船型运力的108.6%。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=超靈便型運力超過剩 onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">超灵便型运力超过剩

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=另外，印度廢鋼船大買家GMS日前發表今年首份拆船市場報告，稱今年首周的拆船市場淡靜，只有印度市場相對活躍。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">另外，印度废钢船大买家GMS日前发表今年首份拆船市场报告，称今年首周的拆船市场淡静，只有印度市场相对活跃。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=GMS報告稱，截至本月8日，拆船價格以孟加拉居首，油輪拆船價達到每輕噸400美元。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">GMS报告称，截至本月8日，拆船价格以孟加拉居首，油轮拆船价达到每轻吨400美元。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=在四大拆船國中，中國仍是拆船價格最低的地點，只有每輕噸315美元。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">在四大拆船国中，中国仍是拆船价格最低的地点，只有每轻吨315美元。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=印度和巴基斯坦則分別為每輕噸380和365美元，分列第二和第三。

style="BACKGROUND-COLOR: #fff" onmouseout="this.style.backgroundColor='#fff'">印度和巴基斯坦则分别为每轻吨380和365美元，分列第二和第三。

nmouseover="this.style.backgroundColor='#ebeff9'" title=印度和巴基斯坦則分別為每輕噸380和365美元，分列第二和第三。

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