2月24日晚，广船国际有限公司的25名四川籍员工乘坐广州市南沙区人社部门定制的复工专列D4755抵达广州南站；

2月23日凌晨1点40分，中船黄埔文冲船舶有限公司24名来自湖南省土家族苗族自治州凤凰县的劳务工乘坐着凤凰县人社局、广州市人社局人力资源市场服务中心安排的“复工直通车”大巴平安抵达；

中船黄埔文冲凌晨接回湖南凤凰县员工/夏小健 供图

2月22日深夜，驻广船国际的淮海公司派出的4辆车满载20人抵达广州，广船国际马上安排交通车，与接送车辆“无缝连接”，将20名员工接到南沙工人新村办理入住，解决了劳务工返厂“最后一公里”的困难；

2月21日，在广州市南沙区人社局及广船国际的共同协调下，该公司涂装部31名云南籍员工乘坐劳务工专列返粤复工……

受疫情影响，有着巨大劳动力需求的广东龙穴造船基地同样面临了劳动力回流不足的困难。

船企通过电话、微信等形式全面摸查了解员工信息和疫情信息，梳理员工返岗存在的实际困难，积极联系各地防疫指挥部、人社部等政府部门和村委、居委等基层组织，努力为员工返岗排除障碍。

为贯彻党中央、国务院近期“在做好疫情防控同时推动有序复工复产”的决策部署，基地内船企、劳务公司与广州市人社局、广州市南沙区人社局及劳动力籍贯地人社局通力合作，通过专列、专车等方式，助力员工返粤复工。

据悉，近期船企还将积极参与四川、广西等地劳务工专列，为员工返粤复工提供便利。

在劳动力的回流这个基础上，广东船企正逐步恢复生产节奏。

生产一线：集中优势“兵力”，挖掘资源“宝藏”

人回来了，如何在保证严格落实防疫措施的同时，加快推动生产，缓解疫情冲击？面对这个共同的挑战，龙穴造船基地积极应对，贯彻落实习近平总书记关于做好新冠肺炎疫情防控重要指示精神，严格按照中国船舶集团坚决打赢疫情防控阻击战与科研生产攻坚战的通知要求，快速行动、多措并举，在全面做好防疫工作的前提下，加快脚步追赶滞后的生产进度。

基地内，落实防疫措施的方式是融入日常生产，既要严格执行，又不能给生产工作“使绊子”。

黄埔文冲生产保障部部长孙忠良介绍，为了不对生产造成影响，该公司的防疫清洁、消杀等工作，均利用上班前、下班后及生产间隙的时间进行。

由于疫情影响，劳动力紧张、物资到货时间不定，船企精心细致安排每天生产任务，将有限的劳动力和物资供应运用得更充分，保证重点项目如期推进。

据介绍，广船国际采取“一船一策”，集中力量确保重点项目完成。

该公司制造部材料加工课在人力不足的情况下，展开了“开两大班”作业；预装模块课面对人力吃紧，材料不足，采取集中人员主攻重点分段。

为了确保阿尔及利亚客滚船3月底出坞的节点，包括全国劳动模范、总装部搭载二课五工段工长陈庆城在内的生产人员正在现场攻坚克难，他们把每道工序的完成时间精确到了分钟，写在了甲板上。

同时，船企也注重挖掘现有劳动力的生产潜力。

节后，黄埔文冲建造的广东海事局60米B型海事巡逻船“海巡0935”号正进入交船前的最后阶段，但负责室内木质梯道、通道扶手涂油美化的内装厂家却因疫情影响无法到厂，严重影响到了交船节点。

关键时刻，搭涂部后行涂装骨干油漆工赵丽琼勇挑重任，组织带领班组员工进行涂油美化，以优良的质量得到了船东的一致好评：“比厂家做得还好”。

“海巡0935”号交付/夏小健 供图

2月26日，“海巡0935”号顺利交付，提前两个月实现交船。

当日，还有广船国际为美国PANGAEA公司建造的9.5万吨冰区散货船首制船开工、黄埔文冲12万吨散货船首船（H5617）主体成型等节点顺利完成。

随后，2月28日，黄埔文冲与希腊COSMOSHIP船东正式签署1500TEU项目首制船H5652的技术完工协议。

龙穴基地两大船企的生产节奏正在逐步恢复。

中船黄埔文冲12万吨散货船首制船主船体成型/夏小健 供图

在龙穴基地之外，广大广东船企同样竭尽全力保生产。

在广州番禺，英辉南方造船（广州番禺）有限公司全力科学防控和生产组织调配，主动积极优化生产组织，保障生产有序，2月20日，为丹麦船东建造的“LILLEØRE”296客位全铝合金高速渡船如期顺利下水。

在东莞，广东中远海运重工根据节后各项目生产实际，不断加强与船东客户的密切沟通，制订节后特殊时期生产计划，合理调配劳动力，细化实施各项激励措施，目前在厂的脱硫改装、压载水改装等修船项目20个，远洋二号、飞龙山、翠华山三个浮船坞均开工作业。

在深圳，友联船厂（蛇口）有限公司夯实防疫举措，全力推进复工复产，截至目前，“南海二”号平台、“东方凤”号平台已顺利出坞，“明成”号、“交响乐”号已按期出厂，油船改装FPSO“凤凰洲”号正抓紧调试系统。

在中山，江龙船艇科技股份有限公司全面采取消毒、测温、分餐制等多项措施切实做好疫情防控工作，积极推动企业复工，近日成功签订一艘海上风电应急维护艇建造合同。

在江门，江门南洋船舶工程有限公司大力推进疫情防控宣传，及时调整生产计划，根据人员及物资情况，首先确保重点项目按计划落实，同时对部分项目进行适当调整，尽最大可能减少疫情影响。

在珠海，珠海云洲智能科技有限公司针对疫情防控中水上执法和物资运输补给难点，于2月18日在新加坡西海岸进行了水上无接触运输补给任务测试。

全力保障：发挥集体力量 力保生产目标

对造船产业来说，围绕造船生产，还有设计、物资、后勤等各种必须环节。

要打赢“保交船”的硬仗，各个环节缺一不可。

作为造船生产的前置环节，船企设计部门为了在防控疫情的同时做到设计工作高效运转，想出了各种办法。

黄埔文冲详细设计部为让员工有更好的办公环境，对原有办公环境进行了重新规划，形成错位落座，以充分保证员工的防疫安全。

针对近期现场服务的重点产品，广船国际设计中心通过组建现场服务先锋队，争分夺秒优先解决现场反馈的问题，各现场主办人员力保错峰不误事，问题不过夜。

为了最大化规避材料清单不准确的风险，设计中心对外远程联系设计院、船级社，对内自行评估有限元结果，组建材料订货突击队，集中骨干冲刺建模套料，确保订货节点不丢失。

设计院所也在积极推动复工，2月28日，广州公交集团客轮有限公司与中国船舶集团广州船舶及海洋工程设计研究院举行380客位纯电池动力游船详细设计项目签约仪式，正式启动380客位纯电池动力游船详细设计项目。

双方均表示，在疫情防控的非常时期，既要做好疫情防控工作，又要加大力度保障复工复产。

“三军未动粮草先行”，复工复产要有序开展，后勤保障便是“粮草”。

面对新冠肺炎疫情的严峻形势，船企一方面迅速对库存防疫物资进行全面清查，加强库存、在用防疫物资的管控工作；另一方面立即启动了应急物资采购程序，积极筹措防疫保障物资。

同时，船企采取了各项措施避免堂食及聚集。

黄埔文冲就采取“午餐全部按照15元/人的标准统一由饭堂打包配送，由各部门指定联系人在各饭堂、取餐点按分批、分时、定点进行取餐”的方式，制定了相关计划。

在复工初期，动员志愿者参与分餐送餐；而目前，配餐工作已经上了正轨，作为生产保障部的常态化工作。

在现场生产需要的时候，管理人员也照样“上火线”。

为缓解因疫情影响带来的劳动力短缺矛盾，使即将交付的船舶尽快达到交付条件，广东中远海运重工在2月18日~21日组织50余名管理人员上船开展设备清洁工作，为项目顺利交付助力。

积极创新：信息化手段克服沟通困境

佩戴口罩、减少人员集聚，是疫情防控的重要措施之一。

但在造船生产的过程中，需要多人、多环节密切配合，沟通难题如何克服？厂商工程师、验船师、船东代表不能及时到场，一线生产人员与设计、管理缓解沟通受限等实际困难如何解决？为此，船企大力推动线上办公、远程视频会议等信息化手段的应用，创造条件，争抢节点。

在日常工作中，微信工作群、企业微信等各种APP被大量运用。

过去需要与会人员齐聚的会议，现在也改成在线进行。

在黄埔文冲，每天下午4点，防控领导小组就要在企业微信上进行视频会议，沟通安排防疫和生产工作。

广船国际设计中心则采取了微文档问卷调查的形式收集数据，通过远程视频开展设备谈判、方案讨论等工作，医学观察期的员工在家办公，积极争取正式上班前的宝贵时间，减少疫情防控对复工复产的影响。

受疫情影响，广船国际、黄埔文冲均遇到了船东、船检不能到场参加关键节点验收乃至交船验收的问题。

广船国际为G1045船的倾斜试验采用了视频在线远程检验，在做好防控措施后，试验项目各个环节衔接紧密，仅用4个小时就顺利结束；黄埔文冲“海巡0935”号的交船过程中，积极通过电话、视频、发函等方式与船东沟通，争取船东支持，在完工证明出具后，双方通过快递寄送的方式完成了完工验收。

为助力企业信息化，中船工业互联网有限公司推出的“舾装件赋码系统”，串联制造企业及其上下游配套企业协同生产，起到了减少疫情影响、降低防控风险的作用。

（记者 邝展婷）

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