布局大交通 为百姓幸福“加码”

多年来，台州交通基础建设紧紧围绕“接轨大上海，融入长三角”目标展开。交通基础设施互联互通打破了地域边界，织线成网的城际交通如同毛细血管滋养着台州经济发展，使之与长三角经济圈血肉相连，台州早已成为长三角城市朋友圈里的活跃“群员”。然而作为制造业大市的台州，物流运输以公路运量为主，导致台州企业的物流成本高于浙江省平均水平，这无疑是台州深度融入长三角经济圈的一块短板。

近日，布局台州大交通2.0版本已经将六大港区的建设作综合交通运输体系的重要部分。构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系，补齐水运短板是不可或缺的一环，只有发挥港口天然开放的属性，推进与宁波舟山港深度融合，进一步拓展水路运输优势，引导沿海大宗货物从海上运输转移，才能有效帮助当地制造业降低物流成本。

放眼整个长三角城市圈，三省一市的港口、码头在发展上的协同合作虽有深厚的历史，但现阶段长三角港口群协同发展还存在联动不强、机制不健全等瓶颈。长三角地区“陆运主导”的物流结构与其天然的水运资源不相匹配，水运的运量优势、价格优势、生态优势尚未有效发挥。

打造公铁水立体交通，挖掘物流潜能、“促公转水”，做大做强港口经济形成新的经济增长点，才能让水路运输在长三角新一轮的一体化发展中扬起奋进的风帆。水陆并举，融合发展的交通建设策略对于同一个城市圈、相似的地理条件的长三角地区其他城市具有重要的借鉴意义。