第四届中国国际LNG燃料及加注大会将举办

　　现阶段加注设施已不再是LNG动力船发展的主要壁垒，同时技术的创新发展，也将为LNG水上应用扫除最后的障碍。

截止目前，中国LNG水上产业链也已逐步成型，现有约640艘LNG动力船，19艘LNG加注趸船，4艘LNG加注船，3艘小型LNG运输船(以上数据均含在建订单)等。

CCS等相关行业权威机构发布了《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》、《液化天然气燃料加注船舶规范》和《内河液化天然气加注码头设计规范介绍》等一系列技术规范和标准。

交通运输部于2016年正式在珠三角、长三角和环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区及即将发布2015-2017 LNG水上应用试点项目等行业利好政策。

行业相关技术规范及标准基本都已建立健全，政府持续的财政支持及不断完善的监管政策，预示着LNG水上产业链即将迎来黄金发展期。

　　即将于10月19-20日在上海举办的“第四届中国国际LNG燃料及加注大会暨展览会（LNGFB 2016）”成为行业焦点，是企业及业内人士了解行业现状、技术革新、政策趋势等的最佳时机。

大会获得了政府主管部门、行业研究机构、船东、投资者、新技术等LNG上下游产业链的100余家企业参与支持，包括交通部水运局、海事局、中国LNG协会、上海市燃气行业协会、美国燃气技术研究院(GTI)、SEA/LNG大联盟、中海油、中国船级社、美国船级社、DNV GL、瓦锡兰、GTT、江南造船集团、沪东中华、中国石油集团济柴动力总厂、Schulte Marine等。

　　会议同期举办“GTI首期LNG燃料船中国培训班（LNG Training 2016）”和“第四届中国国际液化气运输船大会（LGC 2016）”，参与培训的人员将获得由美国燃气技术研究院（Gas Technology Institute，GTI）颁发的培训证书。

　　主要议题：

　　中国水上LNG政策现状与十三五发展趋势

　　LNG作为海事燃料的发展与挑战

　　《国际船舶使用气体或其他低闪点燃料安全规则》（IGF 规则）

　　船东视角——LNG动力船

　　中国LNG燃料与加注现状与发展趋势

　　国际LNG加注规范与标准最新动态

　　LNG动力船舶发展及典型项目分析

　　《内河液化天然气加注码头设计规范介绍》

　　LNG船舶的设计与建造等