江门：短途运输船舶将被纳入重点监控对象

        从江门海事局了解到，短途运输船舶具有船舶流量大、货物种类多、运输时间短的特点，一些不法船舶为了获取更多的利润，甚至不惜铤而走险，船舶超载、少缴漏缴国家规费，逃避海事部门监管。

为此，江门海事局将该类船舶纳入重点监控对象，严厉打击船舶超载、逃避规费征收等非法现象，确保辖区水上交通安全形势稳定。

　    　据了解，受国际金融危机的持续影响，部分类型的船舶运力相对过剩，加上受到国内燃油、船员工资成本上涨的挤压，造成了目前国内航运市场的不景气。

新会位于珠海、中山、江门的腹地，是珠江三角洲砂石材料的重要来源地之一。

辖区内从事短途运输泥沙、碎石的船舶较多。

　    　新会海事处崖门办事处主任潘锦超告诉记者，这些船舶流量较大，平均每天有20至40航次。

因为航程短，一般运输距离1至25公里，耗时少则15至20分钟一航次，最多也不会超过6小时。

他们在日常的执法中发现，短途运输船舶由于运费低，像新会某公司的货物，每吨运费只有2元，而且航班得不到保障，所以超载现象时有发生。

又比如，海事执法人员通过AIS、CCTV以及现场巡航检查发现，个别船舶从珠海斗门装泥沙到新会，一个晚上就可以来回，他们为追求利益最大化，故意逃避海事部门的监控和管理，不但采取船舶超载运输的方式装载货物，还容易发生不办理进出港签证，甚至出现偷漏国家规定的港务费、港建费等情况。

　　    为此，新会海事处合理安排现场执法时间，通过“白加黑”等“打时间差”的形式，持续执行弹性巡航工作机制，从严查处违法违章船舶，同时明确要求从事短途运输船舶一律办理定期签证，保证上缴国家的规费应征不漏。

记者还了解到，新会海事处还召集陶土瓷砂加工厂、矿物性建筑材料贸易单位、运输船舶船东等企业代表，专门组织召开短途运输船舶安全生产会议，在充分听取各单位的意见和建议后，强调希望船方、货主与海事一道从安全生产的角度出发，加强沟通协调，互相支持配合，共同实现安全生产的多方共赢的局面。