造船业盈利将进一步下降

     有预测称，船舶业界的盈利性可能进一步恶化。

3年前船价锐减之后，韩国、中国、日本的主要造船厂获得的订单可能在近期陆续建造，因此盈利性会进一步下滑。

中国船舶业界今年建造的70%船舶为继2008年秋季之后获得的订单、韩国为50%、日本为40%。

因此与去年的业绩相比，其利益或许逐步下降。

 　新船价从2008年9月雷曼事件之后呈现下降趋势，2009年的船价与最好景时期相比下降30-40%。

中国船舶业界去年建造完工的约1500艘船舶当中有700艘为当时获得的订单，所占50%，而今年计划要建造完工的1700艘当中1200艘为低价获得的订单，或许占70%；以韩国为例，主要7个造船厂的去年建造量约有540艘，其中低价订单为22%的120艘，今年的预计建造量达490艘，其中，低价订单为240艘，接近于一半；日本则情况比较好，26个主要造船厂的建造量480艘当中，低价订单仅占8%，低于40艘，今年预计建造量430艘当中，低价订单所占30%为150艘。

 　总的来说，中国及韩国船舶业界的销售不会大幅下降，不过建造成本及船配件价格的下降压力可能进一步加大。

　 订单锐减，担心收益性降低
　 今年的造船业因欧洲等世界经济衰退，而面临危机，加之继金融危机之后获得的低价订单在这一年计划陆续交付，因此业界担心，收益性或许进一步下降。

　 根据韩国造船协会的统计，今年韩国的船舶出口或许下降3.4%，仅达到540亿美元。

业界的专家预测，去年主导新造市场的高附加值船舶订单也在今年或许下降，因为担心产生产能过剩为题，不过因高油价，钻井船、FPSO等海洋设备的市场或许持续增长。