造船业进入第二次结构调整期

       有分析称，全球造船业界在艰难的营业环境及竞争日益激烈的情况下，进入了第二次结构调整期。

       韩国KDB Daewoo Securities研究员Sung Ki-Jong表示，在产能过剩问题还没完全解决的情况下，订单量不足、低廉的船价、手持订单量下降等因素将持续促使造船厂的竞争进一步加剧。

       他表示，虽然在今年第四季度及明年上半年，以LNG船为主，间歇的出现新订单，但这不可能堪称市况的恢复，且订单价与合理的价格还差远，这些因素就说明造船业界已进入第二次结构调整时机。

如果说第一次结构调整为对造船厂的贷款规模缩小及接单量减少所带来的经营危机进一步深化的过程，那么第二次结构调整是当时可获得资金扶持项目的造船厂之间的差别化过程。

       在第二次结构调整下，难免造船厂之间的竞争所带来的新造船价进一步下降的趋势。

他说，在订单量严重不足的情况下，造船厂为了生存会选择亏本订单，这样再产生经营危机、且更难获得金融扶持项目，就形成了恶性循环，获得新订单日益困难。