FPSO建造迎来黄金期（三）

       中国船企竞争力逐渐增强
       一直以来，韩国和新加坡等船企分别占据FPSO新造和改装市场的重要份额。

近年来，随着中国船企进军海洋工程装备建造领域的步伐加快，其在FPSO市场的竞争力也逐渐加强，尤其是在油船改装FPSO领域。

       2003~2006年间，FPSO的订单全被新加坡、马来西亚、韩国等船企包揽。

2007年4月，中远船务与MODEC（三井海洋开发工程公司）达成了当时国内最大的FPSO改装项目，合同价为3500万美元。

中国船企拉开了FPSO改装的序幕。

       此后的几年间，中远船务与MODEC的合作项目越来越多，2009年5月，MODEC与中远船务签订了“Sunrise Ⅳ”号VLCC改装FPSO的合同。

2011年12月，双方就“Sunrise Jewel”号改装达成协议。

2013年2月，巴西国家石油公司（Petrobras）启动了4艘FPSO改装项目，考虑到国内船厂工作量因素，其将部分任务交由中远船务承担。

同时，中远船务的FPSO新造也有很大进展。

2012年，南通中远船务从European接获1艘FPSO，合同总价为3.7亿美元。

与此同时，国内其他船企进军FPSO领域的步伐也在加快。

2012年底，扬子江船业与美国的SSP Offshore签署了1座FPSO的建造意向合同。

该艘FPSO将采用“SSP FPSO”设计，日均原油生产能力最多为8万桶，储存能力最多达200万桶。

重要的是，国内船企在FPSO领域的商业模式逐渐成熟。

其大都采用技术联盟的方式开展业务。

中远船务与MODEC联盟的模式为其他企业树立了方向。

       当然，在FPSO市场繁荣的同时，其他海洋油气生产装备，如半潜式生产平台、TLP和SPAR等市场也值得关注。