提升实力去深耕半潜船市场（下）

       中国船企有机可乘

       近年来，中国船企在海工装备制造方面取得长足的进步，来自海外的大型海工装备订单也越来越多。

“从钻井平台到浮式生产储油船，从平台供应船（PSV）到半潜船，越来越多的海工产品贴上了‘中国制造’的标签。

应该说，中国船企在一些大型海工装备方面已经具备了自主制造的能力，但在研发设计方面与欧美发达国家，甚至与新加坡、韩国这样的二线海工装备制造强国相比，还存在较大的差距，主要原因是软实力比较弱。

”在谈到中国船企在海工装备领域的发展时，曾生提出了自己的看法。

      “中国船企与国外先进船企的差距主要体现在设计能力薄弱、相关人才匮乏上。

例如，中国船企建造的半潜船主要依靠国外公司的设计，国内缺乏这方面的人才，这直接影响了中国在该型船研制领域整体水平的提高。

”为此，曾生建议，中国船企应加快技术引进和相关人才的培养，从根本上解决这一瓶颈问题。

       尽管如此，曾生更看重中国船企在海工装备制造方面拥有的诸多优势，例如丰富的海岸线资源和劳动力资源，以及来自政府部门的扶持等。

他认为，全球海洋油气开发的持续升温也为中国海工装备制造业的发展提供了强有力的支撑。

中国船企应该抓住这一千载难逢的好机会，力争在包括大型半潜船在内的高端海工产品市场实现较大发展。

       据了解，道克怀斯运营的23艘半潜船中有5艘是由中国船企建造的，还有1艘7万吨半潜船目前在广州广船国际股份有限公司建造，此外，预计今年至少有4艘半潜船将在中国检修。

曾生表示：“中国是道克怀斯首选的船舶维修和建造基地。

未来我们将充分利用在半潜船方面的优势，与中国船企开展战略合作，提高双方在工程总包方面的能力，实现互利共赢。

”