LNG船建造或回归理性（1）

       日前，从沪东中华造船集团公司了解到，该公司最近刚刚获得6艘LNG（液化天然气）船舶的订单。

此前，三星重工透露，从日本总合商社Marubeni公司与韩国SK航运联合成立的合资公司——SK Marubeni Joint Venture获得了两艘18万立方米LNG船订单，总值为4623亿韩元(约合4.1亿美元)。

      “LNG船舶市场在平静了一段时间后，在全球范围内似乎又在掀起新的建造高潮”，有海工装备市场分析人士表示，“与以往不同的是，此轮热潮不再是LNG船的一枝独秀，很可能是LNG装备产业链的全面开花”。

       LNG船建造或回归理性
       沪东中华造船集团公司获得的订单，从船东发布的报告中也能窥见端倪。

根据中海发展最新发布的公告，公司6家间接附属公司与独立第三方沪东中华造船集团公司及中国船舶工业贸易公司签约建造6艘17.4万立方米LNG船舶，预期项目总成本为15.1亿美元（约合人民币93.6亿元）。

       中海发展方面称，收购液化天然气运输船乃为进一步扩大集团的物流业务，并通过分享液化天然气业务产业链中运输环节的利润，以增强集团的盈利能力。

该项目具有稳定的租金收入，预期会带来较好的投资回报。

已建成的液化天然气运输船将出租给国内油企，以供运输天然气之用。

       针对此轮建造高潮，布局的显然不仅仅是中国企业。

日本液化天然气船建造企业MlLNG公司也于4月挂牌成立，该公司是日本三菱重工和石川岛播磨重工将自己的LNG船建造业务部门分别从母体中剥离出来合二为一组成的，新组建的LNG船专业建造公司，据称将拥有年产8艘LNG船的能力。

       对此，一位业内人士表示，今年的LNG船订单更大程度上是受市场需求推动，而非过去的投机性质。

       中船重工集团相关分析报告称，LNG船市场有望回归理性，主要是受到以下因素影响。

首先，LNG是一种清洁能源，全球的环保减排浪潮推动着环保能源消费需求持续扩大。

其次，亚洲地区是目前全球最大的LNG进口和消费市场，消费需求量快速增加。

目前全世界的LNG贸易量约为每年1.4亿～1.5亿吨，其中，日本、韩国、中国大陆2011年合计进口量超过了1亿吨。

东北亚地区是全世界最大的LNG进口消费市场。

再次，受国际金融危机的影响，国际上一部分停滞的LNG项目已纷纷重启或上新的项目。

最后，美国天然气商用化开采生产，将使该国成为世界上重要的LNG出口国之一，这大大吊起了LNG船市场的胃口。