LNG需求上升带动装备订单
有数据预测，全球液化天然气的市场需求正以每年12%的速度增长，这将给LNG装备带来持续的订单。
美国PFC公司首席代表李遥则对中国LNG市场进行了展望。
她表示，未来几年，中国LNG市场发展潜力巨大，每年的需求增幅将保持在15%以上。
中国海油能源发展公司LNG运输项目组相关负责人表示，作为LNG沿海和内河接收终端，中小型LNG船具有广阔的市场前景，未来将有更多的订单需求。
不过，LNG市场稳步增长的预期，拉动的不仅仅是LNG船，而是整个LNG装备产业链。
国金证券的研究人员表示，LNG装备业是随着近年来天然气大发展而新兴的产业，主要分为上游液化压缩装备、中游储存运输装备及下游的各类应用装备。
其中上游液化装备是LNG装备产业链的龙头环节，而下游的各类应用装备，如车用领域、工业领域、分布式能源等是最具发展潜力的环节。
目前LNG装备仅仅处于一轮快速成长周期的起点，发展空间大、增长速度快。
根据美国能源信息署（EIA）测算，到2035年，全球LNG相关基础设施建设将超过5900亿美元。
据国金证券的研究，到2020年，北美LNG装备投资在350亿美元，我国在LNG接收终端上将投入超过600亿元。
而到2015年，小型液化装置、车用供气系统和LNG加气站的市场规模将分别达127亿元、70亿元和66亿元。
据了解，中国石油渤海装备公司石油机械厂从去年开始，也加大LNG领域相关装备的研制力度，并于今年1月研制成功橇装式LNG加注站样机。
国家能源LNG海上储运装备重点实验室的相关专家表示，鉴于LNG装备业的全面兴起，未来，一是要推进船型系列化，完成多型LNG船型开发；二是要加快产业延伸，形成LNG产业链系列装备的研制能力；三是要扩大关键装备国产化，推进LNG船专用工艺装备、船用材料和设备的国产化；四是要提升产能规模化，增强LNG产业链装备制造能力；五是要力争核心技术自主化，开展新型液化天然气维护系统的专利技术研究。
产能过剩需提前防范
不过，部分业内人士认为，在新一轮市场行情面前，仍需提前防范LNG装备业的产能过剩。
“这几年，由于传统造船业务不景气，很多船厂都纷纷转型制造海工装备，致使海工装备在我国东部沿海遍地开花，但实际上潜在地造成了资源浪费和产能过剩。
”江苏南通一位重工企业负责人称。
具体到LNG装备领域，有分析人士认为，装备制造企业通常会提前布局，提升产能，但是天然气市场的需求未必能及时跟上LNG装备业的发展，而且，天然气市场的增长和下游设备制造业之间会有一种滞后效应。
据介绍，2008年国际金融危机前后LNG船的需求量曾大幅跳水，随着2011年散货船、油轮等常规船型的需求量再次走低，LNG船搭上海洋油气开发的顺风车反而呈现供不应求的发展态势。
如今LNG船建造再掀高潮，但不应忘记2008年国际金融危机的教训。
中投顾问相关研究人士指出，我国凭借强劲的天然气需求或许能成为LNG装备业的“一方乐土”。
然而，如果全球市场出现困境，也势必对我国市场造成部分影响，相关企业及部门应避免过分追逐热门行业，提前做好产能过剩的防范和应对工作。
