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国际集装箱租船市场周度报告(2010.08.20)

2010-08-24 中华船舶交易网 中华船舶交易网 64 次浏览
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核心提示:国际集装箱租船市场周度报告(2010.08.20)

     今年新增订单超50万teu,租市继续火爆
  在度过了09年的沉寂之后,据预计,今年的新增集装箱船订单将超过50万teu,且2011年将进一步放大。


  数周前,台湾的船公司长荣率先出手,在船厂订造了10艘8000 teu运力。

随后,东方海皇又斥资12亿美元,订造了10艘8400 teu运力与两艘10700 teu运力。

今年迄今,新增集装箱订单已接近20万teu。


  据悉,还有更多的船东有意订造新船。

据Maersk Broker经纪行本周预测,今年的新增集装箱船订单将超过50万teu,并将明年的预期调整为150万teu。


  即便如此,明年的水平仍不足07年的一半,当年共录得了320万teu新增订单。

其中,包括近200艘8000 teu以上的运力。


  不过,到08年,新增订单锐减至110万teu。

其时,手持订单却飙升至全球船队规模的60%,这主要是当时船东热衷订造超大型集装箱船的缘故。


  目前,不少新船的交付年份至少已安排到2014年。

2011年则是一个交船高峰,估计将有130万teu运力交付市场。

2012年也有120万teu。


  根据Maersk Broker经纪行的数据,今年头7个月共有约85万teu新运力交付,手持订单占全球船队规模比重下降为26.7%。

剩余5个月,预计还将有将近69万teu运力交付。

不过,部分船的交付日期也有可能延迟到2011年。


  克拉克森证券公司估计约有近4成的原定在今年上半年交付的运力最终未能按时交付。

但随着运费市场的复苏,新船交付延迟率逐月降低。


  该公司预计今年将有140万新运力加入船队,但较高的拆船水平将让船队增长得以落在可控水平之内。

今年迄今,共有60艘船,合计10.5万teu运力被船东出售给拆船厂。


  相比之下,09年共有197艘船、37.4万 teu运力被拆除。

在此之前,集装箱船的拆船水平不高,07年只有27艘船。


  租船市场上,尽管正处于北半球的度假季,但生意依旧火爆。

汉堡南美将一艘3091 teu船“Cap Prior”号转租给了商船三井,租期最长6个月,租金据传为15950美元/日。

智利的南美轮船则将“Pago”(3534 teu)的租约延展了两年,为此将付出19800美元/日。


  马士基已租下了“Maira”(2500 teu),租期两年,租金为13500美元/日。

据Braemar Seascope经纪行称有越来越多的船公司正寻求3年甚至更长的租约。


  那些启用去年租船时约定的选择权的船公司捡到了大便宜。

据一经纪人介绍,即便选择权约定的租价比当时的行价高30%也要比现在的市场价低25%。


  1000 teu以下的支线船方面,市场出现分化,欧洲运力过剩,而亚洲则紧缺。


  运费市场上,太平洋市场的运费有所松动。

德鲁里发布的香港-洛杉矶基准航线运价本周下跌3.1%,报2737美元/feu,但仍比1年前高出一倍有余。

发布机构

指数名

发布日期

当周指数

周涨跌

Braemar(百力马)

BOXi

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