全球散货船市场愈发低迷

今年散货船运费暴跌，散船市场出现运力严重过剩，多数船东出现亏损，致使散货船交付更加困难。

同时，成本上涨的压力也在不断加大，国家实施稳健的货币政策，收缩银根，使船舶企业的资金链岌岌可危。

         中国船舶工业协会建议，广大造船企业不要过分依赖某一船型，应对需求结构变化，转型升级。

A、 数  据 造船三大指标平稳增长        据中国船舶工业协会统计，2011年一季度，全国造船完工量1446万载重吨，与去年同期基本持平；新承接船舶订单1091万载重吨，同比增长32.1%；截至3月底，手持船舶订单19004万载重吨，比上年同期增长3.2%。

         船舶出口继续增长 一季度，出口船舶完工1220万载重吨，占造船完工总量的84.4%；新承接出口船订单880万载重吨，占新接订单总量的80.7%；手持出口船舶订单16514万载重吨，占手持订单总量的86.9%。

         规模以上船舶企业完成出口交货值679亿元，同比增长11.1%。

其中，船舶制造业621亿元，同比增长18.2%；船舶配套业22亿元，同比增长5.6%；船舶修理及拆船业23亿元，同比下降59.6%。

工业总产值保持增长2011年一季度，全国规模以上船舶工业企业1518家，完成工业总产值1678亿元，同比增长24.1%。

其中船舶制造业1291亿元，同比增长22.5%，船舶配套业197亿元，同比增长33%，船舶修理及拆船业171亿元，同比增长23.4%。

         经济效益稳步增长 今年前2个月，规模以上船舶工业企业实现主营业务收入772亿元，同比增长29.5%。

其中，船舶制造业567亿元，同比增长27.1%，船舶配套业96亿元，同比增长32.5%，船舶修理及拆船业95亿元，同比增长37.5%。

          1~2月份，规模以上船舶工业企业实现利润总额54亿元，同比增长35.9%。

其中，船舶制造业43亿元，同比增长45.3%，船舶配套业5亿元，同比增长11.7%，船舶修理及拆船业4亿元，同比增长10.9%。

B、运行特征 船舶出口超百亿美元        2011年一季度，我国船舶进出口贸易继续保持稳步增长态势。

据海关统计，1~3月，全国船舶进出口总额105.46亿美元，同比增长6.22%。

其中，船舶出口100.58亿美元，同比增长5.21%；船舶进口4.98亿美元，进口同比增长32.85%。

         集装箱船出口业绩欠佳 一季度，我国散货船出口额57.42亿美元，占比57.14%，其中15万吨以下的散货船出口额37.85亿美元，占比37.67%，同比增长9.36%；15万~30万吨散货船出口额19.57亿美元，占比19.47%，同比增长49.18%。

         油船出口13.73亿美元，占比13.66%。

其中10万吨以下的成品油船出口额3.29亿美元，占比3.27%，同比下降40.63%；30万吨以上的原油船出口额9731.27万美元，占比0.97%，同比下降57.11%；15万~30万吨的原油船出口额9亿美元，占比8.96%，同比增长18.56%；15万吨以下的原油船出口额4658.7万美元，占比0.46%，出口同比下降82.53%。

          此外，20000立方米及以下的液化石油气船出口额5734.04万美元，占比0.57%，同比增长40.61%。

6000箱及以下集装箱船出口额3.77亿美元，占比3.75%，同比下降63.86%。

灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口额5.06亿美元，占比5.04%，同比增长143.2%。

多用途船出口额4.93亿美元，占比4.9%，同比增长7.57%。

浮动或潜水式钻探或生产平台出口额3.37亿美元，占比3.36%，同比增长788.14%。

          向欧洲出口小幅下降　一季度，我国向127个国家和地区出口船舶产品，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，其中向亚洲出口船舶最多，出口额47.26亿美元，占比47.04%，同比增长6.97%。

其次是向欧洲的出口，总额27.32亿美元，占比27.19%，同比下降3.36%。

向拉丁美洲出口船舶排在第三位，总额8.83亿美元，占比8.79%，同比下降1.19%。

向非洲出口排在第四位，出口额8.51亿美元，占比8.47%，同比增长2.44%。

向大洋洲出口排在第五位，总额6.61亿美元，占比6.58%，同比增长35.9%。

向北美洲出口排在最后，总额1.95亿美元，占比1.95%，同比增长105.62%。

          一季度，我国船舶出口金额超过1亿美元的出口市场有18个国家和地区，超过5亿美元的出口市场有7个国家和地区，其中出口额增幅最大的是我国香港地区，出口额增幅最小的是澳大利亚。

         加工贸易方式的出口小幅增长 一季度，我国船舶出口绝大多数是以加工贸易方式的出口，总值97.77亿美元，占比97.3%，同比增长5.55%。

其次是以一般贸易方式的出口，金额2.21亿美元，占比2.2%，同比下降4.35%；再其次是以边境小额贸易方式的出口，总值92.36万美元，占比0.01%，同比增长67.91%。

还有以对外承包工程出口货物贸易方式的出口，金额3402.21万美元，占比0.34%，同比下降6.29%。

以及以租赁贸易方式的出口，金额1058.2万美元，占比0.11%，同比下降24.11%。

最后是以保税仓库进出境货物贸易方式的出口，金额372.44万美元，占比0.04%，同比增长12.35%。

C、 主要问题 散货船市场愈发低迷 交付更加困难        年初以来，在散货船运力严重过剩和航运市场持续低迷的双重压力下，散货船运费暴跌，多数船东出现亏损，致使散货船交付更加困难。

         在造船市场状况剧烈变化的背景下，一季度撤单现象依然存在。

统计数据显示，一季度，全国共撤消船舶订单21艘、107.5万载重吨，占手持船舶订单总量的0.57%，其中大部分为散货船。

         世界船舶市场同样低迷，2011年第一季度全世界新增船舶订购量只有227艘，继2009年第三季度以来最低水平。

据克拉克松的统计，今年1~3月的油轮订购量仅为8艘、66.70万载重吨，是继1996年以来最低水平。

散货船订购量也仅为79艘、660万载重吨，与去年相比有了明显的下降。