在过去一周，市场条件的好转给了船东更多的信心，新船订单量进一步增加。
根据比雷埃夫斯的船舶经纪商Golden Destiny最新的周报，上周下单订造的新船共45艘，其中包括15艘散货船、8艘油轮、4艘集装箱船、3艘冷藏集装箱船、1艘邮轮和12艘特种船，总运力为4009400吨。
有14笔交易尚未确知合同价格，其他31份订单总投入成本约为39亿美元。
与去年同期数字相比，上周订单数额增长了282%。
其中，散货船领域订船最为活跃，投入资本超过4.43亿美元。
而油轮领域投入资本约为2.43亿美元。
在所有的新订单中，散货船订单占33%，油轮占18%，液化气运输船占4%，集装箱船占9%，特种船占27%。
而在去年同期，据报道共有17份新订单，其中散货船和特种船订单最多，各有7份新订单。
相比上周，油轮订单明显增加，而散货船和集装箱船订单则比上周同期分别减少了17%和34%。
在投入成本方面，特种船领域投入资本最多，占总投入成本的39%。
液化气运输船投入成本占17%，集装箱船投资占11%。
在另一份报告中，船舶经纪商Clarkson Hellas表示，本周，在油轮领域，Frontline 2012在舟山中远船务下单订造了4+2艘111000载重吨的成品油轮，每艘价格约为4500万美元，将于2015年初交付。
与本周其他订单相似，这一订单也是在数月前就已签署，但直到现在才刚刚公布。
大连中远船务也接到了来自亚洲某船东的一艘22000载重吨的成品油轮订单，将于2014年10月交付，买家具体信息尚不明确。
大连远洋也在南通中远川崎下单订造了1+1艘320000载重吨的VLCC船，将于2015年交付。
该订单于2012年底签署，最近才披露。
在集装箱船领域，Hong Kong Asset Management（HKAM）在大宇造船下单订造3艘18000TEU集装箱船，每艘价格约为1.405亿美元，将于2015年初交付。
地中海航运将租入这三艘新船。
同样由地中海航运租入的还有交通银行金融租赁下单订造的6艘9400TEU集装箱船，其中，4艘由江南长兴造船建造，另外2艘由江南造船厂建造，将于2015年起交付，每艘价格约为8200万美元。
美国都乐食品公司在现代尾浦造船下单订造了3艘1540TEU的冷藏集装箱船，每艘价格约为5500万美元，将于2015年第四季度交付。
Golden Destiny称，韩国船东共签署10份大型散货船订单，希腊船东签署5份。
中国香港船东则倾向于订造VLCC船和18330TEU的超巴拿马型集装箱船。
更具体地说，在干散货市场，据报道下单订造的新船共15艘，比上周减少了17%，不过比去年同期增加了114%，当时只有7艘新船。
投入成本超过4.43亿美元。
其中，最为活跃的则是好望角型散货船，共有7艘新船订单。
其中，现代商船在韩进重工下单建造4艘150000载重吨的散货船，每艘价格约为4500万美元，其中3艘是韩国电力为澳大利亚煤炭交易订购的9艘好望角型散货船的一部分。
另一艘则不属于这一项目。
希腊Oceanbulk在大连中远川崎下单订造2艘205000载重吨的散货船。
韩国Polaris Shipping在现代三湖重工下单订造了1艘207000载重吨的散货船，价格约为5000万美元。
