中国船舶工业面临发展模式转型

中国船舶工业正在面临一个发展模式转型的过程，建设资源节约型的船舶工业迫在眉睫。

业内人士指出，包括船型开发、设计、制造、营运和全生命周期的服务，中国造船业摆脱低成本竞争的出路在于采用绿色模式，以低碳技术提升行业竞争力。

　　根据中国船舶工业协会和英国克拉克松的统计，2010年１－５月，中国造船完工量２３７０万载重吨，同比增长９４．９％，而同期韩国和日本的造船完工量分别为１８３２万和１３４５万载重吨，中国已经成为名副其实的世界造船大国。

　　上海市造船工程学会常务理事缪国平表示，大国不代表强国，我国船舶从产品设计，到制造技术水平仍相对落后，资源利用率偏低。

　　“中国造船企业之所以能在国际上收获很大的订单量，更多的是依靠低成本优势。

”远东国际租赁航运系统事业部总监任远对记者表示。

然而低成本优势不可能一直持续，比如人民币汇改就可能给中国造船企业带来冲击。

　　任远介绍，中国很多船厂拿到的订单往往都是几年后才交付，而结算用的一般都是美元。

船厂基于人民币率相对稳定等外部条件下订出合同，人民币一旦升值，必然压缩船厂的利润。

　　“根据历史数据测算，船舶制造业的利润率并不高。

而这些因素还将进一步影响中国船厂的利润率，一些接不到订单的中小造船企业可能在未来几年内遭遇兼并重组。

”任远说。