台船备受韩企抢单压力

      新加坡海皇轮船公司（NOL）近日公布向韩国大宇造船厂订造10艘可装载8,400箱（20尺柜）船，总值9.75亿美元，低于稍早长荣向韩国三星造船厂订造的10艘同级船10.3亿美元总价，每艘价差550万美元，台船总经理谭泰平证实，海皇这笔交易对台船已造成威胁，长荣已据以要求台船压低船价，台船自认为造船质量优于韩国造船厂，正据理力争。

   NOL自2007年订造8艘总价10亿美元的万箱级货柜船后，就未再向造船厂下单，这次下单造船，平均每艘售价9,750万美元，虽然高于去年年底低的8,650万美元造价，却比2007年高达1.3亿美元的价位低许多。

       NOL这次还与大宇造船厂签署协议，保留两艘10,700万箱新船的选择权，让整笔订单可能超过12亿美元，订造的新船主要为充实海皇旗下美国总统轮船（APL）船队的运力，交船时间排在2013至2014年之间。

      台船对已有22年未在台船订造船舶的长荣海运相当重视，谭泰平表示，长荣长期在日本造船，这次是长荣首次到韩国造船，台船自认造船质量优于韩国，但是要拿到订单才能证实台船确实优于韩国造船厂。

       编者按：造船业抢单的情形层出不穷，主要表现在中日韩三个国家之间的竞争，其中，最关键的竞争点就是价位。

当然，不能完全说价格决定市场，但事实证明低价位往往更容易接单。

毋庸置疑，造船业技术才是核心，但这要合作过才知道，所以大部分船企遭受压力。

既然如此，那就保留个价格底线，在此基础上不妨退一步，至少在竞争激烈的市场中可以分一杯羹！