船公司间刮起了一股租1100 TEU左右支线船的风，而且租约一签就是10年，小型船由此成为租船市场上的明星。
已有数家船公司向船东询价，寻求长租支线船。
至少有一家韩国的船公司想要租下2-4艘支线船，并签订10年租约。
另有市场传闻称，有几艘CV1100型船的谈判正在进行中。
马士基是寻求签订长约的船公司之一，它租下了“Buxcontact”号（2478 TEU）（曾用名“CMA CGM Pacifico”号），租期5年，租金为16250美元/日。
而当前此类船的一年期租约的租价为14500美元/日。
然而，长约锁定支线船的做法并不常见，且也不可能持续太久。
一汉堡的经纪人称：“10年租约后，船已接近使用寿命。
这类交易中的租金太高，因此对船公司不具吸引力。
”在“Buxcontact”号的交易中，因为该船建于2003年，所以这笔交易可以理解。
他接着说：“曾有几家船公司接触过我们公司，寻求签订长约，但当我们告诉他们报价后他们就离开了。
”
对于2008年交付的船来说，至今它们为船东带来的还只有亏损，因此租金需要弥补这些亏损。
“哪家船公司愿意为此埋单？”该经纪人说。
不过，船公司还是对低燃油消耗的现代型支线船的兴趣渐浓。
举例来说，目前最先进的Daesun型1100 TEU船在最近几笔成交中的租金都达到了12200美元/日，租期6个月。
相比之下，船东Hartmann出租给高丽海运的一艘CV 1100型船“Frisia Spree”号的租金只有9150美元/日，租期同样是6个月。
现代型支线船受宠还体现在新造船上。
根据Clarkson研究公司的数据，1000 - 1999 TEU灵便型集装箱船在4月新增的总共78800 TEU手持订单中占到了20660 TEU，总共24艘船中有12艘属于这一类型。
回到租船市场，最近巴拿马型集装箱船有两笔成交。
马来西亚航运在一笔转租交易中租下“Cosco Fukuyama”号（4506 TEU），租期12个月，租家拥有续租12个月的选择权，租金为26500美元/日。
该船2009年4月交付中远，是日本财团Itochu订造的一系列传中的一艘，都与中远签订有长期租约。
此外，“Northern Practise”号（4600 TEU）（曾用名“APL Xingang”号）几周前被现代商船租走，租期12个月，租金为27500美元/日或27600美元/日。
船东中对此笔交易是否就能为未来交易提供基准仍心存怀疑。
赫伯罗特数周前租下“Conti Anping”号（4298 TEU）租期3年的租金为24500美元/日。
不过，市场上此类船的供给并不多。
最近几周，租价指数继续上升。5月24日，汉堡经纪人协会发布的新Contex指数报700点，较上周上涨5点，除3500 TEU型船外，其余船型指数悉数上涨。
3500 TEU型船仍受到转租运力过多影响。
英国经纪行Braemar发布的BOXi指数报101.94点，涨0.22点。
不过，据汉堡经纪人介绍，租船活动仍有减少。
2000 - 3000 TEU船有不少交易。
虽然近期成交中2500 TEU船的租金在14500美元/日左右，但部分船东还是成功将价格推高到了15000美元/日以上。
其中，东方海外租下“Wehr Havel”号的租金为15150美元/日，租期6个月。
（上海航运交易所 刘圣琦）
