江南造船交付中远海运集运第5艘21000箱船

    6月27日，江南造船（集团）有限责任公司举行为中远海运集运建造的21000TEU超大型集装箱船“中远海运恒星”轮（COSCO SHIPPING STAR）命名仪式。

    江南造船集团总经理黄文飞、副总经理张俭，上港集团生产业务部总经理金存樑，中远海运船贸公司总经理李敏、DNV-GL船级社上海地区总经理顾晓力，中国船级社上海分社副总经理徐立，中船贸易公司亚太部副总经理郑民胜，中远海运集运副总经理辜忠东、陶卫东，中远海运恒星轮船长吴瑜权、政委周明川、轮机长蔡建军以及各方受邀嘉宾参加了本次命名仪式。

    交付仪式上，曾获澳网、温网女双冠军的中国网球名将晏紫受邀为“中远海运恒星”号命名，并为新船砍缆敲香槟。

她拉响了两短一长的汽笛，祝福船舶顺利起航。

    这是继“宇宙”“星云”“银河”“太阳”之后，江南造船为中远海运集运建造的6艘21000TEU超大型集装箱船系列中的第5艘，由中船集团第七〇八研究所设计，是中国船厂建造的最大箱位集装箱船，也是全球最大箱位集装箱船之一。

    “中远海运恒星”轮总长400米，船宽58.6米，最大吃水16米，设计航速22海里/小时，载重量198000吨，载箱量21237TEU，配备1000个冷藏箱插座，挂香港旗，入中国船级社（CCS）和DNV GL双船级。

命名交付后，“中远海运恒星”轮将投入到中远海运精品航线远东-西北欧航线AEU1线运营。

    “中远海运恒星”轮汇集了当今世界最先进的设计理念和最优良的建造工艺，具有大运量、低能耗、低排放和智能化的特点，为顺应节能减排和绿色环保的发展理念，该船在设计时优化线型，采用高效螺旋桨及节能装置，合理选择技术参数和设备配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油经济性。

船舶能效设计指数（EEDI）提前达到MARPOL公约2030年的指标要求。

    据悉，该型船配备了超长冲程高效主机，采用高效螺旋桨及节能装置；通过定制化设计船体线型和舵桨，进行多航速、多吃水的线型优化，达到优异的水动力性能和经济性指标；该船配备机舱监测报警系统、能效管理系统和闭路电视监控系统等多种设备，可实现无人机舱的运行状态及对全船各关键部位的实时监控；驾驶室集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

此外，“中远海运恒星”轮在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力，突破了超大型集装箱船的结构设计的关键技术，提前满足URS11A、URS34的结构规范统一要求。

    中远海运集运将砥定“OCEAN & PLUS”战略基石，持续优化全球服务能力，为全球客户提供优质的端到端服务，为“一带一路”沿线国家提供高效、便捷的全程供应链解决方案，创造更多的发展机遇。

同时，进一步发挥桥梁纽带和贸易使者的作用，为中国继续扩大对外开放、推动经济全球化、贸易自由化和包容互惠发展提供坚实可靠的物流服务保障。