ZF Marine推出新混合动力变速器
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：随着ZF 5200 AV PTI的推出，采埃孚海事（ZF Marine）推出了该品牌的首台混合动力变速器，可以安装在船上的V（V驱动）和A（下角）位置。ZF 5200 AV PTI具有广泛的传动比和
随着ZF 5200 A/V PTI的推出，采埃孚海事（ZF Marine）推出了该品牌的首台混合动力变速器，可以安装在船上的V（V驱动）和A（下角）位置。
ZF 5200 A/V PTI具有广泛的传动比和节省空间的设计，适用于许多不同类型的船舶。
船舶设计师目前面临着一系列的挑战：在休闲游艇领域，客户想要尽可能多的生活空间，而物流和旅游业的繁荣需要渡船为货物提供更多的空间。
为了应对更严格的环境法，船厂正在寻找节省空间的驱动组件，这些组件也需要以尽可能低的排放量运行。
然而，他们也不想在性能和可靠性方面做出牺牲。
负责ZF 5200 A/V PTI的采埃孚商用和快船产品线全球销售负责人Wolfram Frei介绍说，“我们现在正在为这些应用以及其他应用领域设置一个新的基准。
"新产品以经过验证的ZF 5000系列的新变体形式出现，不仅增加了采埃孚的船舶产品组合，也是该集团首款可以安装在船上的V（V驱动）和A（下角）位置混合动力变速器。
在过去，由于为PTI增加额外输入轴的包装挑战，这种配置很难实现。
有了ZF 5200 A/V PTI，采埃孚集团首次能够应对这一挑战。
因此，在两种安装变体中，增加的功率输入可以与点机耦合。
同时，船用变速器可以传输高达2462千瓦（3500马力）的主驱动输出。
结合广泛的传动比范围（主传动：2.588至4.250；输入功率：2.5888至13.813），它保证了高性能运行，降低了各种船型的排放和噪音，其中包括游艇和快艇等休闲艇，以及渡船运营、公务船或巡逻艇中的商业应用。
采埃孚还通过可选的集成轴制动器改善了机动性和防撞性能。
据采埃孚称，另一个优势是变速器的模块化设计。
采埃孚依靠ZF 5000系列经过验证的独立组件，简化了混合方案的服务和维护。
采埃孚的工程师们能够进一步缩小铝外壳的尺寸，这种节省空间的设计给船厂在起草新船计划时提供了很大的空间：游艇可以有额外的舱室以及更宽敞的甲板，与此同时渡船上的储存空间将更大更容易分配。
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