图1 “NSGP®-1”和“NSGP®-2”应用部位（简图）
图2 “NSGP®-1”与普通钢的底板腐蚀状况比较
新日铁住金近日宣布，该公司开发生产的原油油轮用高耐蚀性钢板“NSGP®-1”和“NSGP®-2”近日被JX OShyan公司（原东京油轮公司）用作原油油轮货仓的底板和上甲板（如图1），这是SOLAS条约修订后，作为取得船级协会认证的耐蚀性钢板，在世界上首次被同时应用。
根据2010年修订的关于原油油轮货仓防腐措施的SOLAS条约，2013年以后签订造船合同的油轮，均有义务采取防腐措施。而根据该条约进行防腐而采用的耐蚀性钢板，需要满足IMO（国际海事机构）和船级协会的规定，得到船级协会等的官方认可。新日铁住金开发的“NSGP®-1”和“NSGP®-2”分别于2011年和2014年在世界上首次获得船级协会的认可，在应用于有防腐义务的原油油轮货仓时，可不进行涂装(产品库 求购 供应)处理。
为了抑制造成导致漏油等重大事故发生的原油油轮货仓的底部和顶部的腐蚀，“NSGP®-1”和“NSGP®-2”通过少量合金的最恰当组合，使其与传统钢具有基本相同的焊接(产品库 求购 供应)、加工性能，同时具有耐蚀性（如图2）。
图1 “NSGP®-1”和“NSGP®-2”应用部位（简图）
图2 “NSGP®-1”与普通钢的底板腐蚀状况比较
新日铁住金近日宣布，该公司开发生产的原油油轮用高耐蚀性钢板“NSGP®-1”和“NSGP®-2”近日被JX OShyan公司（原东京油轮公司）用作原油油轮货仓的底板和上甲板（如图1），这是SOLAS条约修订后，作为取得船级协会认证的耐蚀性钢板，在世界上首次被同时应用。
根据2010年修订的关于原油油轮货仓防腐措施的SOLAS条约，2013年以后签订造船合同的油轮，均有义务采取防腐措施。而根据该条约进行防腐而采用的耐蚀性钢板，需要满足IMO（国际海事机构）和船级协会的规定，得到船级协会等的官方认可。新日铁住金开发的“NSGP®-1”和“NSGP®-2”分别于2011年和2014年在世界上首次获得船级协会的认可，在应用于有防腐义务的原油油轮货仓时，可不进行涂装(产品库 求购 供应)处理。
为了抑制造成导致漏油等重大事故发生的原油油轮货仓的底部和顶部的腐蚀，“NSGP®-1”和“NSGP®-2”通过少量合金的最恰当组合，使其与传统钢具有基本相同的焊接(产品库 求购 供应)、加工性能，同时具有耐蚀性（如图2）。
