有份工作,海塔点灯 海上点灯人

3月11日夜晚，记者坐船航行在长江口深水航道附近，江海相连处一艘艘船只排着整齐的队形，在耀眼航标灯光的指引下，有条不紊地通过。

这些明亮的航标灯是中交上海航道勘察设计研究院综合所副所长阳建云的杰作。

当她站在港湾，浩瀚的大海和天连在一起，滔滔海水撞击着礁石，望着自己设计的航标屹立在海面上，阳建云深情地说：那是我的孩子，我的骄傲。

勇往直前的冒险家

作为中交上海航道勘察设计研究，通信导助航专业学科带头人。多年来，阳建云带领团队先后负责长江口深水航道治理航道工程、东海大桥水域(通航孔)航标工程设计、港珠澳大桥主体工程航标工程深化设计等多个项目，他的业绩覆盖在各大沿海省份和长江中下游流域，获荣誉无数。这些都不是凭空而得的，阳建云敢于冒险。一路行来，遭遇困难，她披荆斩棘;经历坎坷，她愈挫愈勇。

阳建云常常出海，去实地寻找和勘探待建航标的地理位置。有一回，她到一座还未完全开通的大桥上勘察，风浪很大，桥不住地抖。大家一个劲儿地往后缩，没人敢下去。阳建云径直走向桥边，翻越栏杆，淡定地爬到桥底……“我不是天生胆子大，技术都是从经验中提炼来的，实践才能出真知。”从直升飞机吊落至鸡骨礁，迎风攀爬50米高的铁塔，一天内翻越三座蛇虫漫山的无人岛，这些都是阳建云做过的事。

2010年底，阳建云在网上看到关于“港珠澳大桥主体工程航标工程专项设计”的招标信息，迅速组织团队着手制定投标方案。此时距离竞标日期，只有短短十天左右的时间。没有底图，对当地海域航道、航标现状不明，对港珠澳大桥主体工程情况、建设条件不了解，一系列的问题摆在阳建云眼前，但她丝毫没有退却。

在拟定初步意见，与业主方达成一致意见后，剩下的七天时间里，阳建云与项目组全心投入到了方案设计中。她告诉团队：不要在意最终的结果，要时刻问自己，每一秒成长了多少?一周后，当中标的消息传来时，阳建云平静地说道：“机会是留给有准备的人，这只是个开始，我们还有更长的路要走!”

勇于创新的老师傅

当阳建云还是学徒的时候，她的师傅是部门主任，工作经验丰富。工人们讲话很直接，看她在基地指导不了，便会说，“你要是没办法解决问题，让你师傅来吧。”而现在，工人们口中那个无所不能的师傅，成了阳建云。课题组成员喜欢半开玩笑地称呼阳建云“老师傅”，这个称呼在所有人看来，都源于对阳建云的信任。信任背后，是这位老师傅对技术的不懈追求，和在各类项目中累积的宝贵经验。

港珠澳大桥航标工程设计期间，团队发现按照传统的布标方式，无法完成船舶的合理分流，若不进行有效变更，便会造成船舶航行的安全隐患。“航标虽小，但每一座都有其存在的意义和价值，船舶的合理通行是推进主体工程施工的关键，所以我们在每一次布标方式的设计中都慎之又慎。”阳建云说道。对此，她和课题组基于传统工艺进行大胆创新，采用新型的布标方式，既增进了辨识能力，达到预期效果，也从根本上排除了安全隐患。这也是国内真正意义上首次采用虚拟航标与实体航标相结合的布标方式。

从业31年，阳建云做过100多个项目。忙，已经成为阳建云的常态。

近两年，她的忙碌几乎超越极限。她参与产品、设计、服务等十多个行业标准的研究与编写，每天早晨8点多开始工作，夜里加班到11点。阳建云却习以为常，“把任务交给我，便是相信我，做热爱的工作，让人兴奋和快乐。”

传递爱心的天使

工作之外，阳建云也对公益有着执着的追求。

自2016年开始，阳建云会和其他志愿者一起到浦东新区合欢路新苗小学，轮流给小朋友上兴趣课。

“我会跟他们分享一些自己的经历，比如我和老师的故事，我和航标领域的渊源，或者讲一些他们想听的东西。我希望能够一直做下去，和孩子们在一起很快乐，感觉一切都充满了活力，自己也好像回到孩提时代。”阳建云说。

阳建云在温州航标做过9天的守塔义工。日出前，升旗、关灯，与灯塔工一起巡检设备，安排饭食。日落时，降旗、开灯，枕着海风入眠……朝霞日暮、星斗银河看多了总会倦，阳建云说，“很多人觉得这项工作浪漫、神秘、清闲，而现实则是忙碌、单调、孤独。”

闲余时间，阳建云喜欢玩帆船和插花，一动一静，一个冒险一个专注，与她出海和做学术时的状态刚好吻合。她可以对着一盆花摆弄几个小时，她认为它们鲜活、充满生命力，不同角度有不一样的美。

她喜欢开车沿着海岸线，欣赏一座座灯塔。海风吹来，波浪涌来，灯塔与大自然的结合孕育出另一种美。

真正的守塔人守望的是责任和内心。海上点灯人，同样如此。