荷兰达门船厂下属Van der Velden船舶系统公司将在今年为中远海运集团订造的5艘超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)交付面积达100平方米的大西洋舵。
据悉，Van der Velden公司于2015年获得该合同，为这批20000TEU集装箱船供应采用不对称舵技术设计的大西洋舵和球鼻艏。新船正由大连船舶重工(位置 评论 新闻)和上海外高桥造船(位置 评论 新闻)建造，预计2018年完工。
Van der Velden船舶系统公司总经理Wim Knoester介绍说，“很高兴全球最大的集装箱船航运公司之一的中远海运集团能选择我们作为这批最新建造的集装箱船的舵供应商，这份合同巩固了我们在中国市场的领先地位。”
据了解，此次的单个舵重量超过了250吨，通过专门优化使汽蚀在高航速时达到最小化，操作性也得到优化。船舵配备的水润滑合成轴承(产品库 求购 供应)也具有耐用和易维护的优点。设计时考虑了舵在检测和维修时容易拆卸。
Van der Velden公司不久前扩张进入了亚洲军用船市场，同时也为中国、韩国、中国台湾、印度等地的船厂交付了操舵设备，还在日本东京新设了分支机构。
荷兰达门船厂下属Van der Velden船舶系统公司将在今年为中远海运集团订造的5艘超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)交付面积达100平方米的大西洋舵。
据悉，Van der Velden公司于2015年获得该合同，为这批20000TEU集装箱船供应采用不对称舵技术设计的大西洋舵和球鼻艏。新船正由大连船舶重工(位置 评论 新闻)和上海外高桥造船(位置 评论 新闻)建造，预计2018年完工。
Van der Velden船舶系统公司总经理Wim Knoester介绍说，“很高兴全球最大的集装箱船航运公司之一的中远海运集团能选择我们作为这批最新建造的集装箱船的舵供应商，这份合同巩固了我们在中国市场的领先地位。”
据了解，此次的单个舵重量超过了250吨，通过专门优化使汽蚀在高航速时达到最小化，操作性也得到优化。船舵配备的水润滑合成轴承(产品库 求购 供应)也具有耐用和易维护的优点。设计时考虑了舵在检测和维修时容易拆卸。
Van der Velden公司不久前扩张进入了亚洲军用船市场，同时也为中国、韩国、中国台湾、印度等地的船厂交付了操舵设备，还在日本东京新设了分支机构。
